Za Noć vještica donosimo ono što će za mnoge biti svetogrđe, ali za druge će to biti veličanstven rezultat. To je ono što se dešava kada se testosteron ukrsti sa esencijom crvenokoža.
Istina je, samo na zemlji ujka Sema se dešava nešto neobično, posebno na Noć vještica. Predstavljamo vam najnoviju kreaciju W.G.P-a, odnosno Weapons Grade Performance. Nije teroristička organizacija, ali može biti. Za kompaniju Douga Rossa, obećava da će širiti teror na cestama, kroz "frankenštajnove" transformacije koje rade u uobičajenim mašinama.
Ovog puta, ova kompanija sa sjedištem u Connecticutu odlučila je uzeti Subaru BRZ i zamijeniti relativno mali boxer blok od 2.000 ccm mišićavim V8 motorom. Da, na trenutak smo i mi pomislili da su Amerikanci konačno uspjeli dobiti “ Rossio u Rua da Bethesga“.
Sve počinje sa vizijom koju je Doug Ross imao kada je gledao Subaru BRZ i pomislio da bi možda LS2 motor njegove Corvette Z06 C6 zaista mogao da stane, na tako malom prostoru. Možda demencija? Ne, jer kad čovjek sanja, radnja se rađa. Neka vas "uspavački" vazduh ovog Subarua BRZ-a ne zavara, jer ovaj mali đavo, odiše potencijom kroz svaku poru.
No, prijeđimo na to, Boxer 4-cilindrični motor ustupa mjesto moćnom LS2 V8, koji dolazi direktno iz Pontiac GTO, 6 litarski “mali blok” izgleda gigantski, ali zapravo, po širini je kompaktniji od Boxera , budući da „mali blokovi“, imaju razmake između cilindara koji su najbliži jedan drugom po klupi, što mu daje smanjene dimenzije bez obzira na kapacitet cilindra.
Kada se Doug odlučio za LS2 GTO, nije znao da izabrani motor ima problem sa ležajevima radilice, naravno da bi to trebalo popraviti i taj zadatak je prepušten FPARTS . Kompanija koja je na kraju napravila grešku i umjesto da ga popravi, obnovila je LS2 sa kovanim unutrašnjim dijelovima i drugim dijelovima iz istog bloka koji također oprema Corvette Z06, što znači da ponekad postoje greške koje dobro dođu.
Što se tiče ovog natprirodnog izazova ugradnje V8 u BRZ, pokrenulo je nekoliko tehničkih pitanja, koja su se nadvila nad W.G.P timom, kao da je prokletstvo.
Počevši od prve glavobolje, koja je trebala integrirati električne instalacije LS2 sa ostatkom BRZ-a. Postignuće postignuto zahvaljujući pomoći Trenutne performanse , koji se prisjetio da, s obzirom na multipleksiranje modernih automobila, svi električni krugovi u slučaju BRZ-a prolaze preko ABS priključaka. Najgore je što su električni upravljač i mjerač okretaja insistirali da ne rade kao da su mumija, ali ništa što se s pravom čarolijom ne bi moglo riješiti.
Ovo đavolje hlađenje, sa “malim blokom” V8, s obzirom na nizak kapacitet izmjene toplote, rezultat njegove blisko-cilindrične arhitekture, SPORO , dao svoju pomoć oko hladnjaka i dodatne opreme da Subaru BRZ, ne postane pakao.
Menjač, uparen sa LS2, je Borg Warner T56, 6 brzina, što je, da bi se ugradilo, značilo da je tunel menjača morao biti malo modifikovan da bi mogao da primi takvu zver. Zapravo, kako bi se podržala dodatna snaga, svi nosači motora i mjenjača su modificirani tako da se mogu montirati na postojeći podokvir u konfiguraciji oslonaca u obliku slova X kako bi se osigurala veća torzijska krutost paketa.
Još jedan od problema s veličinom transplantata bilo je kritično poravnanje motora i mjenjača, koji su, da bi se održao centar gravitacije BRZ-a, na kraju postavljeni na nižu ravan od prethodnog Boxera.
Govoreći o stvarima zbog kojih muški hormoni skaču, očekivalo se da će W.G.P, krenuti u zadnji dio BRZ-a i dati mu dobar " plijen ” (proširivanje puteva), ali to se nije dogodilo. BRZ nastavlja da bunca odostraga na sve strane, ( booty shake ), kao da je manekenka, "rap" video. Zadnja osovina Subaru BRZ-a ostala je netaknuta (porekla), na iskušenja W.G.P-a, samo zadnji diferencijal ima novi konačni odnos 3,73:1, sve tako da ima početak totalne demonske opsjednutosti.
Dinamički izrađen ovaj Subaru BRZ tako da se može kretati sa sablasnom agilnošću, ovjes sa potpuno podesivim koiloverima Variant 3 zahvaljujući KW-u, kao i čvršće stabilizatorske šipke i ojačane poliuretanske čahure stražnjeg ovjesa. Kako ovaj Subaru BRZ ne bi bio u opasnosti od prelaska objekata, kočioni komplet dolazi direktno iz Corvette ZR1, sa StopTech-ovim setom karbo-keramičkih diskova i čeljusti, izborom koji nam je omogućio smanjenje ovjesne težine za 6 kg. Gume širine 215 mm ustupile su mjesto onima širine 285 mm, postavljene na 18-inčne felge iz Enkeija.
Za skeptičnije, što se tiče balansa ovog Subaru BRZ-a, imamo brojke, komplet motor-mjenjač je dodao samo 90 kg konačnoj distribuciji težine i mase, sada se nalazi sa raspodjelom od 56% sprijeda i 44% u pozadi, samo 3% više napred u odnosu na standardnu. U perspektivi, on iznosi 730,24 kg na prednjoj osovini i 573,76 kg na zadnjoj osovini, što čini ukupnu težinu kompleta od 1310 kg.
Performanse, dobro LS2, impresioniraju sa 400 konjskih snaga pri 6000 o/min i 542 Nm pri 4400 o/min, ali zapamtite da je LS2 trebao “ nacrt ” i sada ima 500 konja . Maksimalna brzina se ne saopštava već prelazi brojku, kao i startovanje od 0 do 100km/h garantovano za manje od 4s. Što se potrošnje tiče, žeđ LS2 V8 za benzinom se može poklapati samo sa Drakulinom krvoželjom.
W.G.P predlaže ovu transformaciju u 2 "kompleta", oba bez motora i mjenjača, osnovni koji uključuje samo pripremu za 10.190,90 € i kompletan za 18.196,90 €. Ali ako želite da se sve uradi sa motorom i kutijom, W.G.P će vam naplatiti 25.000 evra. Autentična mašina proganjana snagom i obrtnim momentom, spremna da sije teror na cesti i koja obećava da će mučiti male duše koje joj se mogu suprotstaviti.
