THE Spyros Panopoulos Project Haos je odlučan u namjeri da Grčku stavi na mapu hipersporta — da, Grčku... Čini li se to nategnutim? Pa… a zašto ne? Danas postoji švedski Koenigsegg ili hrvatski Rimac. Nacije za koje ne tako davno, nikada ne bismo rekli da su mogle biti kolevka nekih od najneverovatnijih hipersportova ikada.
Spyros Panopoulos je ime osnivača istoimene kompanije Spyros Panopoulos Automotive i do sada je bio najpoznatiji po tome što je bio vlasnik eXtreme Tunera. Grčki autobus bio je poznat po kreacijama poput svog rekordnog Mitsubishi Evolutiona, koji je prešao 402 m tračnice za samo 7.745 sekundi pri 297 km/h! Ili, za Gallardo od… 3500 KS!
Odluka da sada stvori, od nule, vlastiti automobil dolazi iz želje Spirosa Panopoulosa da pokaže kakav bi trebao biti pravi hiper sportski automobil. Toliko da on tvrdi da će njegov Projekt Haos dovesti do potpuno nove kategorije automobila: ultraautomobila ili ultraautomobila.
Pa, gledajući (veoma velike) brojke koje su već napredne, skloni smo se složiti s tim: 2000 KS za početak razgovora, 3000 KS u najsnažnijoj verziji , a očekivana ubrzanja u području od 2-3 g. Brojevi koji imaju osjećaj... ludih.
početi od nule
Praktično sve što ćemo vidjeti u Projektu Chaos počeće od nule, razvijeno i dizajnirano od strane Spyros Panopoulos Automotive, počevši od motora.
Ovo je V10 kapaciteta 4,0 l i dva turbo motora . Kako uspevaju da izvuku 2000 KS i 3000 KS — 500 KS/l i 750 KS/l, respektivno — a da ne „istope“ relativno kompaktan blok? Ne samo da su dva turbo punjača značajnih dimenzija, materijali i tip konstrukcije koji se koriste su neobični, ali neophodni za postizanje tako visokih brojeva.
Velika većina komponenti koje su dio motora (i ne samo) koristi 3D printanje. To je ono što omogućava dizajn komponenti dostojnih naučnofantastičnog filma, izuzetno organskog izgleda, koje možemo vidjeti na slikama.
Pretplatite se na naše novine
Klipovi, klipnjače, radilica, ali i kočione čeljusti ili felge koriste ovaj način izrade. A materijali ne mogu biti egzotičniji.
Izgled strukture klipnjače i klipa dostojan je naučnofantastičnog filma.
U… baznoj verziji, sa samo… 2000 KS pri 11.000 o/min, 4.0 V10 ima dva turbo punjača od 68 mm ugrađena u karbonska vlakna, bregaste osovine su od titanijuma, kao i klipove, klipnjače i radilicu, te ventile u Inconel.
Da bi dostigao 3000 KS, 4.0 V10 ima plafon maksimalnih obrtaja na 12 000 obrtaja u minuti, turbo punjači rastu do 78 mm, klipovi zamenjeni keramičkim, a klipnjače od ugljeničnih vlakana.
Prebacivanje preuveličanih brojeva na zemlju će biti zadužen za osmostepeni menjač sa duplim kvačilom i, razumljivo, pogonom na sva četiri točka. Iako će, čini se, samo 35% ukupne snage svemoćnog V10 stići na prednju osovinu.
Nemoguće je ne pustiti suzu u iščekivanju loših guma koje će morati da se nose sa ovim brojkama.
Zamršen dizajn titanijumskih točkova moguć je samo zahvaljujući 3D štampanju
Oni se, kao što možete zamisliti, razvijaju posebno za Project Chaos. Ono što je za sada poznato je da su široki 355 mm (pretpostavljamo pozadi), i da uključuju točkove prečnika 22 inča i širine 13 inča — na prednjoj strani se koriste skromnije felge od 21 inča sa širinom od 9 inča. Mogu biti i od titanijuma ili karbonskih vlakana.
Mora biti brz, zar ne?
Uz ove brojke, i uz obećanje da će biti relativno lagani — omjer težine i snage trebao bi biti, u slučaju verzije od 3000 KS, od… 0,5 kg/KS (!) — napredne performanse su ogromne, ali ipak potreba, naravno, potvrda.
Zadnja optika je takođe rezultat 3D štampe, jer je u Matrix LED-u
100 km/h stiže za 1,8 s, ali vrijednosti koje ostavljaju naše oči širom otvorene su mršavih 2,6 s od 100 do 200 km/h, ili još kraćih 2,2 s od 160 do... 240 km/h. Project Chaos ima ono što je potrebno da bude najbrži automobil na svijetu – pridružio se kandidatima Jesku Absolutu, Tuatari i Venomu F5 – dok također obećava da će dostići 500 km/h.
Zaustaviti ovo... ultraautomobil dobija ključnu važnost. Magnezijumske pincete, takođe štampane, grizu ogromne keramičke diskove prečnika 420 mm koji moraju da garantuju svu neophodnu snagu za efikasno zaustavljanje ovog čudovišta dostojnog grčke mitologije.
Keramički diskovi i najradikalnije kočione čeljusti ikada.
Više egzotično nego... egzotično
Održavanje svega na svom mestu je veoma krut i lagan monokok u Zylonu — termoset od polioksazola sa tečno-kristalnom strukturom — izuzetno jak materijal, ali i veoma lagan, koji prevazilazi najčešće, u ovom univerzumu hipersporta, vlakno od ugljenika. . Zylon se trenutno koristi u nekim komponentama za jednosjede Formule 1 i... svemirske letjelice.
Upotpunjuju monokok aluminijumske podstrukture napred i pozadi, karoserija je od ugljeničnih vlakana, a tu su i delovi od kevlara. Sedišta su ugrađena u sam monokok.
Egzotični materijali se nastavljaju na auspuhu, koristeći Inconel, karbonska vlakna i titanijum za njegovu konstituciju… I naravno, takođe se štampa.
Iako to još nije otkriveno, Spyros Panopoulos Automotive je već izostavio još neke karakteristike Project Chaosa. Bit će prilično kratak, visok samo 1,04 m, a vrlo širok, širok 2,08 m, tačno duplo veći. Također već znamo da će moći proizvesti 1740 kg potisne sile.
povezana unutrašnjost
Ako motor i šasija otkriju snažan tehnološki sadržaj, unutrašnjost neće mnogo zaostati — Project Chaos obećava da će biti vrlo dobro povezana i ekstremna mašina. Imat će 5G vezu i vrlo napredan head-up displej, sa tehnologijom proširene stvarnosti.
Kada stiže?
Javno predstavljanje trebalo je da se održi u martu 2021. godine, povodom Sajma automobila u Ženevi. Kako smo nedavno saznali, neće biti sajma automobila u Ženevi (također) sljedeće godine. Sada ćemo morati čekati da Spyros Panopoulos Automotive objavi kada i kako će ovaj ludi ultraautomobil biti otkriven svijetu.
Za razliku od drugih ekstremnih mašina kao što je Devel Sixteen - čudovište od 5000 KS - šanse su povoljnije da se Project Chaos vidi na putu. eXtreme Tuners ima veoma interesantne rezultate u razvoju mehaničkih komponenti za podršku ludom broju konja u njihovim postavkama, tako da je ova nova mašina kreirana iz temelja praktična primena lekcija naučenih tokom godina.
Sada moramo čekati 2021. da Spyros Panopoulos Automotive pokaže da Project Chaos može učiniti ono što obećava.
Izvori: Carscoops i Drive Tribe.