Među prvim kontaktima i objavljenim esejima — pisanim i video zapisima — ubrojali smo, tokom 2018. više od 100 testiranih automobila (!) — gnjavaža... ali veoma korisna.
Ali među toliko testiranih automobila, očigledno su se neki isticali. Bilo zbog motora, performansi, tehnologije, izuzetne dinamike ili osjećaja za volanom, ili čak zbog toga što ste iznenadili mnogo više od očekivanja.
Vrijeme je da izazovemo "test vozače" Razão Automóvela, Diogo Teixeira, Guilherme Costa i Fernando Gomes. Od svih testiranih, koja su se tri najviše istakla? Evo vaših izbora:
Diogo Teixeira
Prije nego što govorimo o 2018., moramo se vratiti na decembar 2017. jer ova godina koja je upravo završila zaslužuje taj okvir.
2017. zatvorio sam zlatnim ključem. Posljednji auto koji sam vozio bio je Porsche 356 Outlaw iz 1955. godine, restauriran od A do Z od strane Sportclassea. Sa njim sam krenula na najepskije putovanje u svom životu: poslednji auto koji sam vozio samac i prvi koji sam vozio nakon venčanja, dok me je, spokojno, čekao na vratima crkve.
Da, moja supruga i ja smo izašli iz crkve u Porscheu 356 pre-A sa rol barom, blokadom diferencijala, Bilstein suspenzijama i trkačkim pojasevima. Benzinsko vjenčanje? Provjerite!
Pretplatite se na naš Youtube kanal
Porsche 911 Carrera T. Jedan od automobila koji me je obilježio ove godine, ogromna razlika na svim nivoima u odnosu na onaj klasik iz 1955. koji predstavlja početke Porschea, brenda koji je 2018. proslavio 70 godina.
Usred ljeta, predao sam se tijelom i dušom bezvremenskim linijama 911 duž puteva Alentejoa. Porsche 911 Carrera T daleko je od toga da bude najstrastvenija, najbrža ili najuzbudljivija verzija modela 911, ali ima detalja koji ovaj prijedlog čine posebnijim od ostalih.
Bilo mi je samo žao što nisam testirao verziju sa ručnim menjačem, bez infotainment sistema i zadnjih sedišta, najčistiju od T. Možda 2019?
Nedavno sam bio na putu (visio) sa novim Porscheom 911 (992) i posjetio sam fabriku u kojoj se proizvodi u Zuffenhausenu, Njemačka. Uskoro ću biti za volanom novog Porschea 911 (992), nešto što možete vidjeti na našem YouTube kanalu.
Toyota Yaris GRMN. Rođen i odrastao na Nürburgringu, ekskluzivan i cilj puno predanosti. Najbolja džepna raketa u 2018? Bez sumnje.
Vozio sam Toyotu Yaris GRMN na stazi u prezentaciji modela, sve dok nisam bukvalno ostavio upaljene kočnice. Iskustvo bez filtera, praćeno timom koji je aktivno učestvovao u njegovom razvoju.
U Portugalu sam ga testirao i sve podijelio na našem YouTube kanalu. Samo mi je žao što nema kopije u mojoj garaži.
Mazda MX-5 2.0 (184 KS). Dokaz da se dobro odraditi domaći zadatak isplati.
Epsko putovanje, sa pravim automobilom. Mazda MX-5 dobila je sve izmjene koje su bile neophodne da bi se „provjerili” nedostaci na koje su ukazivali specijalizirani mediji i vlasnici.
Volan podesiv po dubini, rotirajući i snažniji 2.0 motor , kao i ostali sitni detalji koji nam omogućavaju da i dalje govorimo da je to opcija koja se mora imati u garaži svake benzinske glave, bez obzira na veličinu novčanika: pravi vozački automobil.
Imao sam priliku da ga vozim na jednom od najpoznatijih puteva na svetu, Transfagarasanu, u Rumuniji.
William Costa
Bila je to fantastična godina u smislu lansiranja i inovacija u automobilskom svijetu. Izgubio sam broj modela koje sam testirao, ali i pored toga, uvijek ima onih koji su nam se iz ovog ili onog razloga urezali u pamćenje. Nažalost, mogu izabrati samo tri modela.
Ipak, moja lista nije namijenjena da istakne najbolje modele koje sam testirao, već one koji su me najviše iznenadili ili impresionirali. I toliko različiti da su jedno od drugog…
Ford Focus. Bio je to jedan od mojih posljednjih testova u godini — zato još uvijek nemam video na YouTube-u, samo prvi kontakt ovdje na web stranici Razão Automóvela. Novi Ford Focus je najnormalniji model na mojoj listi, ali zaslužuje biti ovdje zbog svojih kvaliteta.
Ono što je Ford postigao sa Focusom je u najmanju ruku impresivno. Što se tiče upravljanja i udobnosti, nalazi se na vrhu segmenta, čak i nadmašuje Volkswagen Golf po načinu na koji je okrenut prema cesti.
Šteta što dizajn nije malo inspirativniji – faktor koji je uvijek subjektivan – jer je u ostalim poljima (cijena, oprema, udobnost, prostor i motor) Ford Focus u skladu sa najboljim u segmentu.
Alpine A110. Testirao sam snažnije, brže, skuplje i ekskluzivnije modele. Ali Alpine A110, a da nije bilo ništa od ovoga, ostao mi je u sjećanju.
U vrijeme kada su gotovo svi automobili snažniji, ali i teži, Alpine A110 nas podsjeća da suština vožnje nije brzina koju postižemo na ravnima, već način na koji pristupamo krivinama.
Sjajna šasija, vrlo dobre reakcije, u modelu koji traži da ga se voze.
Jaguar I-PACE. Za mene je to bilo jedno od otkrića godine. Ima sve što je danas u trendu, a to su: SUV format, elektromotorizacija i simbol pun istorije na prednjoj strani.
Ali Jaguar I-Pace je više od toga. To je model koji pokazuje da užitak u vožnji i električna mobilnost ne moraju biti jedan uz drugi. Osim toga, prostran je, dobro opremljen, a što se tiče linija… wow!
Fernando Gomes
Kako odabrati između automobila koji se toliko razlikuju po cijeni, performansama, kvaliteti itd...? Dok se osvrnemo na prošlu godinu, na kraju se prisjetimo onih koji su postigli gol, ne zato što su objektivno najbolji u svojoj kategoriji, već zato što pružaju mnogo emotivnije iskustvo - na različitim nivoima - izvan njihove funkcije da nas prenesu sa tačke. A do tačke B.
Od svih vozila koja sam testirao (mnoga sam ih izostavio), sljedeća tri su se istakla po tome što su se uzdigla iznad svoje praktične funkcije, stvarajući vezu s vozačem koja obećava da će obogatiti svako putovanje.
Suzuki Jimny. Definitivno jedan od mojih izbora za auto godine. Ne zato što je objektivno bolji od potencijalne konkurencije, već zato što je antiteza današnjem automobilskom pejzažu. Njegova svrha je jasna i pokazuje je u svim svojim aspektima: od dizajna do hardvera.
Napomena: video je bio sa Guilhermeom za volanom, ali sam ga imao prilike iskusiti iz prve ruke tokom predstavljanja modela.
Njegove terenske sposobnosti bile su očekivane (i dalje iznenađujuće), ali je na asfaltu ono što je najviše iznenadilo: rafiniran i civiliziran q.b. Kao svakodnevni automobil, Jimny potpuno uvjerava.
Renault Mégane R.S. Type R je brži, i30 N ima strastveniji motor, Golf GTI je „solidniji“, ali prvi kontakt sa Méganeom R.S. ostavio je dubok utisak.
Sposobnost šasije da upije sve nepravilnosti, pa čak i najoštrije udubine — one u kojima osjećamo da se cijeli kralješci pritišću jedan uz drugog —, njegova kontrola i okretnost (4CONTROL), čemu se dodaje interaktivni zadnji dio, sve uvijek uz apsurdne ritmove, to je impresivno, zabavno i zaista korisno iskustvo. Bolje, samo možda sa ručnom kutijom...
Honda Civic Sedan 1.5. Sviđa mi se? Niste Civic Type R? — ovo je tako 2017.… Ozbiljnije, protiv svih očekivanja, Civic se, u svojoj najpoznatijoj karoseriji, pokazao kao jedan od automobila koje sam testirao 2018. i koji me najviše iznenadio.
Kombinacija 1.5 i-VTEC Turbo motora — moćan i uvijek dostupan —; sa šestostepenim ručnim mjenjačem — odličan osjećaj, lagan, precizan —; veoma dobra šasija Civic-a i bez zaboravljanja ispravne težine i osećaja svih komandi, predstavljaju set koji praktično nema premca u segmentu. Zbog toga poželite da tražite od Honde malo čvršće podešavanje ogibljenja, sedišta tipa R, i nazovite to... Tip S. Za tate i mame benzinaca, bez sumnje!
Pročitajte više o tome šta se dogodilo u automobilskom svijetu 2018. godine:
- 2018. je bila takva. Vijest koja je "zaustavila" automobilski svijet
- 2018. je bila takva. Električni, sportski pa čak i SUV. Automobili koji su se istakli
- 2018. je bila takva. "U sjećanju". Reci zbogom ovim autima
- 2018. je bila takva. Jesmo li bliže automobilu budućnosti?
2018 je bila ovakva... Posljednje sedmice u godini vrijeme je za razmišljanje. Podsjećamo na događaje, automobile, tehnologije i iskustva koja su obilježila godinu u živahnoj automobilskoj industriji.