Peugeot nas je ukrcao u avion i odveo u Touquet, u sjevernoj Francuskoj, kako bismo mogli upoznati novi Peugeot 308 SW. U međuvremenu, još uvijek se vozimo biciklima, da zapalimo foie gras i sireve koje jedemo u srcu.
Već smo bili u francuskim zemljama tokom predstavljanja Peugeota 308. Ovog puta odabrana lokacija je bio Touquet, mala francuska komuna i omiljena destinacija za kupanje Engleza (nakon Algarvea, naravno).
Na aerodromu nas je čekala Allure verzija Peugeot 308 SW 1.2 PureTech od 130ks (27.660€). “Napunjeni” svime što brend lavova može da ponudi, krenuli smo na put. GPS je odredio proizvodni centar Française de Mécanique u Douvrinu kao odredište za posjetu liniji za montažu motora koju smo vodili ispod haube. Pred nama je bilo oko 140 km, po mješavini sporednih puteva i autoputa.
Značajno veći od limuzine, Peugeot 308 SW zadržava svoj dinamičan duh i ne gubi fokusirano držanje. Manji volan, karting stila, daje puno slobode i kontrole, omogućavajući siguran pristup izazovima koje nam put postavlja, karakteristika koja se ne gubi u odnosu na limuzinu.
Motori
Odgovarajući, 1.2 Puretech 130hp motor vidi 230nm obrtni moment dostupan već pri 1750rpm. Ovdje iskustvo vožnje dobiva visoke ocjene, to je mali 3-cilindrični motor sa ogromnim dahom. Kada ubrzamo do dna, ono viče "Vive La France!" sa američkim naglaskom, ili ne turbo "made in the USA".
Uprkos tome što francuski brend tvrdi da potrošnja iznosi 4,6 litara na 100 km, ovo će biti ugroženo u odnosu na dizel motore, čija je potražnja mnogo veća u ovom segmentu.
U Produkcijskom centru za obilazak objekata sa vodičem, jedna gospođa nas je natjerala da obučemo reflektirajući prsluk i specijalne cipele, po posljednjoj modi u tim krajevima.
Proizvodni centar Française de Mécanique odgovoran je za proces sklapanja 1.2L Puretech motora. Na fotografijama možete vidjeti različite faze procesa, sve do konačnog proizvoda. Uz kontrolu kvaliteta koja dominira dnevnim rasporedom Proizvodnog centra, naš vodič ukazuje na nekoliko gomila komponenti označenih crvenom bojom i kaže: „Ovo je skupo smeće, ali tako mora biti“.
Iz tvornice smo krenuli u pravcu Touqueta, gdje nas je u hotelu čekala tradicionalna konferencija za novinare. Međutim, sada smo imali u rukama Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDI (Allure) sa 150 KS i novi 6-brzinski automatski mjenjač francuskog brenda EAT6 (36.340 €), ovdje u apsolutnom debiju.
Potrošnja u Peugeotu 308 SW 2.0 BlueHDI uvijek je bila oko 5/6 litara, što je bilo i očekivano, s obzirom da je brži tempo bio konstanta. Zvučna izolacija i opći kvalitet materijala su prilično visoki, što nam daje osjećaj dobrobiti na brodu. Sportska prednja sedišta u baquet stilu daju nam slobodu da ubrzamo kroz krivine, dajući nam dobru bočnu podršku.
Posljednjeg dana imali smo priliku isprobati novi 1.6 BlueHDI motor sa 120 KS u limuzinskoj i SW verziji, koji će u Portugalu biti dostupan tek za nekoliko mjeseci. Ovaj motor emituje samo 85 g/km CO2 i ima reklamiranu potrošnju od 3,1 litara na 100 km, što se pozicionira kao najtraženiji u portugalskoj zemlji. Sa obrtnim momentom od 300 nm koji je dostupan pri 1750 o/min, može prilično lako da pomeri Peugeot 308 SW.
Novi automatski menjač (EAT6)
Novi bankomat je mnogo bolji od prethodnog i, bez sumnje, dodaje šlag na tortu. Istina je da ga još nismo dobro testirali, ali već ovim prvim kontaktom se moglo shvatiti da je ono što ga razlikuje od bilo kojeg drugog automatskog 6-brzinskog mjenjača neprimjetno za običnog vozača.
Sa “Quick Shift” tehnologijom, poznatom kao “S-mode”, EAT6 je u stanju da dobro probavi zahtjeve naše desne noge, a da pritom ne “mleće” odgovor.
Potrošnja u Peugeotu 308 SW 2.0 BlueHDI uvijek je bila oko 5/6 litara, što je bilo i očekivano, s obzirom da je brži tempo bio konstanta. Zvučna izolacija i opći kvalitet materijala su prilično visoki, što nam daje osjećaj dobrobiti na brodu.
Dizajn i dimenzije
Ocjenjivanje dizajna je pomalo kao ulazak u zemlju u kojoj svi vladaju i nema gazde, ovdje vam ostavljam svoje nepristrasno mišljenje. Sveukupni izgled je “van kutije”, pomalo u suprotnosti sa dizajnom konkurencije, koji pokušava da bude vjeran prošlosti.
Unutrašnjost, koja je osvojila nagradu za najljepši interijer na svijetu na posljednjem Pariskom međunarodnom automobilskom festivalu, imidž je čist i u skladu s najnovijim trendovima dizajna. Ugodno je proći rukom kroz kabinu i osjetiti tečne linije bez većih prekida, iako su ovdje mišljenja podijeljena, a neki smatraju da „avangarda“ može dovesti model do bržeg starenja.
Što se eksterijera tiče, direktor stila Peugeota, Gilles Vidal, kaže da je najveći izazov bio uskladiti zadnji i prednji dio, s tim da stražnje LED diode podsjećaju na nakit. Prema Vidalovim riječima, uspjeli smo identificirati Peugeot 308 SW noću na udaljenosti od 500 metara.
U odnosu na prethodnu generaciju, novi Peugeot 308 SW je narastao za 84 cm u dužinu, 11 cm u širinu i izgubio 48 cm u visini. Osim što ove brojke doprinose vrhunskim performansama, sada je više prostora u prtljažniku (+90 litara), čiji je kapacitet 610 litara.
Sistem “Magic Flat” omogućava automatsko preklapanje zadnjih sedišta, pretvarajući prtljažnik u ravnu površinu kapaciteta 1765 litara.
EMP2 platforma je također doprinijela značajnom smanjenju težine (70 kg), ukupno 140 kg manje u odnosu na prethodnu generaciju Peugeota 308 SW.
Tehnologija
Na brodu je puno tehnologije i možemo iskusiti gotovo sve. U okviru niza tehnoloških opcija postoje dva nova unosa: Park Assist sa dijagonalnim parkiranjem i Driver Sport Pack.
Driver Sport Pack je instaliran na prvi Peugeot 308 SW koji smo testirali. Dugme „sport“ koje se nalazi pored dugmeta „start“, kada se aktivira, menja postavke vožnje, dajući sportskiji stav Peugeotu 308 SW.
Sportski servo upravljač, mapiranje reaktivne papučice gasa, povećani odziv motora i mjenjača, crvene informacije na instrument tabli i prikaz isporuke snage, pritisak pojačanja, uzdužno i poprečno ubrzanje i pojačan zvuk motora (preko zvučnika) su modifikacije koje uzrokuje.
Peugeot svuda
“Link My Peugeot” je aplikacija koja vam omogućava da vidite statistiku rute, autonomiju, nastavite navigaciju do lokacije pješice, locirate vozilo i primate upozorenja o održavanju.
Još jedna nova aplikacija je Scan My Peugeot, koja nam, kroz tehnologiju prepoznavanja slika, omogućava da pokažemo na dio automobila i dobijemo informacije o njemu.
A za Portugal?
U Portugalu će biti dostupna 3 nivoa opreme: Access, Active i Allure. Kao i kod hečbeka, postojaće Pack Business za verziju Access, koja je namenjena tržištu flote.
Peugeot očekuje da će ove godine na portugalskom tržištu prodati između 1500 i 1700 Peugeota 308 SW. Peugeot 308 SW stići će do dilera početkom ljeta.
Pristup
1.2 PureTech 110 KS (23.400 €)
1.6 HDi 92 KS (24.550 €)
1.6 e-HDi 115 KS (25.650 €)
Aktivan
1.2 PureTech 110 hp (24.700 €)
1.2 PureTech 130 hp (25.460 €)
1.6 HDi 92 KS (25.850 €)
1.6 e-HDi 115 KS (26.950 €)
Allure
1.2 PureTech 130 KS (27.660 €)
1.6 HDi 92 (28.050 €)
1.6 e-HDi 115 (29.150 €)
2.0 BlueHDi 150 KS (35.140 €)
2.0 BlueHDi 150 hp Auto (36.340 €)
