Litijum, kobalt, nikl i mangan su među glavnim sirovinama koje čine baterije električnih automobila. Međutim, posljednjih godina, zbog ogromnog pritiska da se razvije i stavi na tržište mnogo više električnih vozila, postoji realan rizik da nema sirovina za proizvodnju tolikog broja baterija.
Jedno pitanje koje smo ranije obrađivali — jednostavno nemamo instalirane kapacitete na planeti da izvučemo potrebne količine sirovina za očekivanu količinu električnih vozila, a moglo bi proći mnogo godina prije nego što to budemo imali.
Prema Svjetskoj banci, potražnja za nekim od materijala koje koristimo za proizvodnju baterija mogla bi porasti čak 11 puta do 2050. godine, a poremećaji u opskrbi niklom, kobaltom i bakrom predviđaju se već 2025. godine.
Za ublažavanje ili suzbijanje potrebe za sirovinama postoji alternativa. DeepGreen Metals, kanadska kompanija za podmorsko rudarstvo, predlaže kao alternativu kopnenom rudarstvu istraživanje morskog dna, tačnije, Tihog okeana. Zašto Tihi okean? Zato što je tamo, barem na već određenom području, velika koncentracija Polimetalni noduli.
Nodule... šta?
Također se nazivaju i manganovi noduli, polimetalni noduli su naslage feromanganovih oksida i drugih metala, poput onih potrebnih za proizvodnju baterija. Njihova veličina varira između 1 cm i 10 cm - ne izgledaju više od malog kamenja - a procjenjuje se da na dnu oceana mogu biti rezerve od 500 milijardi tona.
Moguće ih je pronaći u svim okeanima — već je poznato nekoliko naslaga širom planete — a pronađene su čak i u jezerima. Za razliku od kopnene eksploatacije rude, polimetalni noduli se nalaze na dnu okeana, tako da ne zahtijevaju nikakvu vrstu aktivnosti bušenja. Očigledno, sve što je potrebno je jednostavno… prikupiti ih.
Koje su prednosti?
Za razliku od kopnenog rudarstva, sakupljanje polimetalnih nodula ima kao svoju glavnu prednost mnogo manji uticaj na životnu sredinu. To je prema nezavisnoj studiji koju je naručio DeepGreen Metals, a koja je uporedila uticaj na životnu sredinu između kopnenog rudarstva i sakupljanja polimetalnih nodula kako bi se napravile milijarde baterija za električna vozila.
Pretplatite se na naše novine
Rezultati su obećavajući. Studija je izračunala da je emisija CO2 smanjena za 70% (ukupno 0,4 Gt umjesto 1,5 Gt prema postojećim metodama), potrebno je 94% manje i 92% manje površine zemljišta i šuma, respektivno; i konačno, u ovoj vrsti djelatnosti nema čvrstog otpada.
Studija takođe navodi da je uticaj na faunu 93% manji u poređenju sa kopnenim rudarstvom. Međutim, sam DeepGreen Metals navodi da uprkos tome što je broj životinjskih vrsta ograničeniji u području sakupljanja na dnu okeana, istina je da se ne zna mnogo o raznolikosti vrsta koje tamo mogu živjeti, tako da nije zna kakav je stvarni uticaj na ovaj ekosistem. Namjera DeepGreen Metals-a je da sprovede dublje istraživanje, nekoliko godina, o dugoročnim efektima na dno okeana.
Gerard Barron, izvršni direktor i predsjednik DeepGreen Metalsa"Izvlačenje devičanskih metala iz bilo kog izvora je, po definiciji, neodrživo i uzrokuje štetu po životnu sredinu. Vjerujemo da su polimetalni noduli važan dio rješenja. Sadrži visoke koncentracije nikla, kobalta i mangana; on je zapravo baterija za električno vozilo na kamenu."
Prema studiji, polimetalni noduli se sastoje od gotovo 100% upotrebljivih materijala i nisu toksični, dok minerali izvađeni iz zemlje imaju nižu stopu oporavka i sadrže toksične elemente.
Može li rješenje biti ovdje da dobijemo sirovine za proizvodnju onoliko baterija koliko će nam trebati? DeepGreen Metals tako misli.
Izvor: DriveTribe i Autocar.
Studija: Odakle bi metali za zelenu tranziciju?
Tim Razão Automóvela nastavit će raditi na mreži, 24 sata dnevno, tokom izbijanja COVID-19. Pridržavajte se preporuka Generalnog direktorata za zdravstvo, izbjegavajte nepotrebna putovanja. Zajedno ćemo uspjeti da prebrodimo ovu tešku fazu.