Jedan od najnovijih McLarenovih modela s čistim sagorijevanjem, McLaren 765LT ima respektabilnu vizit kartu u obliku 4.0 L-kapaciteta twin-turbo V8 — zbog čega već na kraju propuštamo eru — koja se službeno zadužuje 765 KS i 800 Nm.
Iako su brojke prilično izražajne, s obzirom na performanse koje je već vidio britanski super sportski automobil, djeluju pomalo skromno...
Postoji samo jedan način da saznate da li ima skrivenih konja: tako što ćete odnijeti 765LT u power bank. I to je upravo ono što su DragTimes YouTube kanal i Hennessey Performance odlučili učiniti.
trenutak istine
Ako rezultati u power banku uvijek mogu biti meta sumnje (na kraju krajeva, oni mogu biti loše kalibrirani), istina je da se ovoga puta radi o dva testa u različitim power bankama i dva različita 765LT, dakle, oni bolje izdržavaju dobijeni rezultati.Učinjena su tri pokušaja od strane YouTube kanala DragTimes. Prva dva su napravljena u petoj brzini iu prvom pokušaju a Snaga točkova od 776 KS i obrtni moment od 808 Nm!
Pretplatite se na naše novine
U drugom pokušaju, snaga na točkovima se povećala na 780 hp (okretni moment je ostao na 808 Nm). Konačno, u trećem pokušaju u šestoj brzini, snagu je ostavio 768 KS i obrtni moment su još malo porasli, na 822 Nm!
Od strane Hennessey Performancea, pokušaj je učinjen u petoj brzini i snaga dobivena kotačima bila je od 791 hp , još jednom, vrijednost znatno veća od oglašene.
Međutim, postoji upozorenje u ovim rezultatima: nijedan od njih nije dobijen s McLarenom 765LT koji je trošio "normalan" benzin. U oba slučaja britanski superautomobil je bio napajan konkurentskim gorivom, odnosno sa više oktanskog benzina, nešto što je očigledno uticalo na merenja.
Uostalom, gdje smo ostali?
Do tada već sigurno mislite „vidite, sa benzinskim xpto-om čak i moj auto ima više snage“. To nije uvijek slučaj i podsjećamo vas na ovaj članak koji bi mogao pomoći da razjasnimo neke nedoumice. Kako bi „otklonio tvrdoglavost“, Hennessey Performance je čak napravio power bank test na 765LT, koristeći „normalan“ benzin, odnosno onaj preporučen za ovaj model, sjevernoamerički ekvivalent našem 98 (93 u SAD-u) .
Kakav je bio rezultat sa običnim benzinom? McLaren 765LT ima snagu na točkove od 758 KS, što znači da radilica, najverovatnije, proizvodi više od reklamiranih 765 KS.
Zašto? Jednostavno: snaga koju proizvodi motor izmjerena na radilici uvijek je veća od snage mjerene na kotačima, jer postoje gubici u prijenosu: na putu od radilice do kotača, morate proći kroz mjenjač, prijenosno vratilo, diferencijal... Snaga se uvek gubi uzgred.
Kod tradicionalnog automatskog mjenjača procjenjuje se da je gubitak snage duž kinematičkog lanca 25%. Međutim, 765LT ima moderan automatski mjenjač s dvostrukim kvačilom i stražnji srednji motor (što vam omogućava da se odreknete dugačkog pogonskog vratila). Sve ovo čini da Dragtimes ukazuje na gubitak od samo 13%, uzimajući u obzir druge modele identične arhitekture koje su već testirali.
Računajući, ako je ovo postotak izgubljene snage, potrošnja običnog benzina, twin-turbo V8 modela 765LT trebao bi biti zadužen oko 857 KS, 90 KS više od zvanične vrijednosti! Kod konkurentskog benzina, sa višim oktanskim brojem, ova vrijednost bi trebala biti između 866 KS i 890 KS ! Impresivno!
Poređenje sa 720S
Još jedan detalj koji se ističe nakon ovog testa je činjenica da je, uzimajući u obzir postignute brojke, razlika u snazi između McLarena 765LT i 720S mnogo veća od najavljene.
Da vidimo: jednom drugom prilikom, isti YouTube kanal je 720S odveo u power bank i registrovao 669 KS i 734 Nm za volanom. Ako računamo to znači da bi razlika u snazi između dva modela trebala biti oko 100 KS, a ne službenih 45 KS.
Možda pomaže da se opravda koliko brži McLaren 765LT može da se uporedi sa već balističkim 720S, kao što pokazuje ova drag trka iz Hennessey Performance: