Odličan vikend za Ferrari. Ne samo da je osvojio "svoju" VN Italije, svoju drugu uzastopnu pobjedu u prvenstvu, već je upravo dodao dvije nove mašine, obje bez fiksnih krovova, svom rastućem portfelju mašina iz snova: Ferrari F8 Spider i Ferrari 812 GTS.
F8 Spider
Pola godine nakon što smo upoznali F8 Tribute, nasljednika 488 GTB i modela iz kojeg on direktno potiče, Ferrari predstavlja dugo očekivanu kabriolet verziju, Ferrari F8 Spider.
U poređenju sa svojim prethodnikom, 488 Spider, imaju više od 50 KS i manje od 20 kg težine — 720 KS i 1400 kg (suvo), respektivno.
Ferrari F8 Spider
I kao i njegov prethodnik, Ferrari je ostao vjeran tvrdom krovu koji se uvlači, podijeljenom na dva dijela, koji se, kada se uvuče, postavlja iznad motora. Otvaranje ili zatvaranje krova ne traje više od 14 sekundi, a možemo to učiniti u pokretu, do 45 km/h.
Pretplatite se na naše novine
Karakteristike su gotovo identične u poređenju sa F8 Tributo coupéom. Novi Ferrari F8 Spider dostiže 100 km/h za istih 2,9 s (-0.1s u odnosu na 488 Spider), ali je potrebno još 0,4s da dostigne 200 km/h, odnosno 8,2s (-0,5s) i dostiže istih 340 km/h kao i kupe (+15 km/h).
812 GTS
Bilo je to prije 50 godina kada smo posljednji put vidjeli serijski Ferrari kabriolet sa V12 prednjim motorom, 365 GTS4, poznatiji kao Daytona Spider. Pojačali smo argument "proizvodnje", jer su postojala četiri specijalna izdanja... i ograničeni kabrioleti Ferrari automobila sa V12 na prednjoj strani: 550 Barchetta Pininfarina (2000.), Superamerica (2005.), SA Aperta (2010.) i F60 Amerika (2014).
Novi Ferrari 812 GTS nije ograničen u proizvodnji, i čini se da je najmoćniji roadster na tržištu — s obzirom na prepoznatljivu žestinu 812 Superfasta, 812 GTS takođe obećava da će biti visceralno iskustvo.
Od 812 Superfast dobija epsko i zvučno Atmosferski V12 od 6,5 l i 800 KS snage dostižu se pri burnih 8500 o/min . Ferrari 812 GTS obećava performanse vrlo slične onima iz kupea, što odražava 75 kg više (1600 kg suhog) — 812 GTS je, pored nove haube i odgovarajućeg mehanizma, ojačao i šasiju.
I dalje je apsurdno brz. Ferrari izjavljuje manje od 3,0 s do 100 km/h, i 8,3 s (7,9 s u Superfastu) za 200 km/h, što je jednako najvećoj brzini Superfasta od 340 km/h.
Hodanje Gubitak kose na vjetru također je lak zadatak, zahvaljujući haubi s karakteristikama identičnim onima kod F8 Spider-a — tvrdi krov na uvlačenje, čije otvaranje i zatvaranje ne traje duže od 14 sekundi, čak i u pokretu, do 45 km/ H.
Dodavanje haube je primoralo 812 GTS da se aerodinamički preispita, posebno pozadi, jer je izgubio provod iznad zadnje osovine kupea, dobijajući novu „oštricu“ u zadnjem difuzoru, nadoknađujući gubitak u odnosu na potisnu silu. do kupea.