Tiff Needell i Jason Plato su se vratili na “mali ekran” u vraćenoj Petoj brzini, i kako tradicija nalaže, nisu gubili vrijeme suprotstavljajući se jedni drugima na stazi. Ovoga puta za volanom dva najbolja vitaminska salona u ovom trenutku, the Mercedes-AMG C 63S to je Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.
No, voditelji nisu hteli da saznaju koji je najbrži na stazi, već koji je od dva hečbeka sa RWD (zadnjim pogonom) najbolji za… drift!
Italijanski V6 "čiste krvi" prema V8 proizveden u Affalterbachu
Moć je argument koji obojici ne nedostaje da bi to postigli. Sa italijanske strane, 2,9 l twin-turbo V6, “od” Ferrarija, sa 510 ks snage i 600 Nm obrtnog momenta. Sa nemačke strane, takođe 510 KS, ali 1100 cm3 i još dva cilindra C 63S — jedinog V8 u klasi — garantuju veći obrtni moment, oko dodatnih 100 Nm (700 Nm).
binarnost naspram lakoće
U poglavlju o mjenjaču, tehnička veza je opet ključna riječ, pri čemu oba prijedloga imaju koristi od automatskog mjenjača (osam brzina na italijanskom, devet na njemačkom), ali u težini, Giulia koristi, kada najavljuje, minus 60 kg od C 63S (1755 kg).Zahvaljujući ovoj realnosti, kapacitet ubrzanja od 0 do 100 km/h, za italijanski model, za 3,9s, drugim rečima, samo 0,1s manje od nemačkog sportskog automobila. Ali performanse su malo interesantne ovdje, kada je u pitanju poznavanje najbolje mašine za topljenje drift guma.
A kralj drifta je…
C 63S je poznat po svom repu sa sopstvenim umom, ali da li će biti dovoljno upravljiv da garantuje najbolje driftove? Ili će lakša Giulia Quadrifoglio imati bolje akrobatske argumente? Svi odgovori u videu...