Svake sedmice (ili skoro), garaža Razão Automóvel prima fantastične automobile. Kao što možete pretpostaviti, svi su dobro primljeni. I želimo da ih pokažemo svuda okolo... nekoliko puta! Uglavnom je impresivna lakoća s kojom se zanose. Samo kočite, ciljajte i ubrzajte da biste izašli prema sljedećoj krivini. Neverovatno lak za nošenje. Nema trikova ili hira. Dok ne ugasimo elektronska pomagala...
Kada isključimo elektronska pomagala ulazimo u novi svijet. Svijet u kojem se vozi u "old-school" modu.
Zadnji deo se već okreće, a prednji već trese volan bez prigovora i pritužbi. Lako ustupa mjesto izazovima, a predvidljivost mjesto zabave. I to je bilo dok sam se znojio i smejao u isto vreme — između nekoliko „strahova“ i lične spoznaje opisivanja te krivulje (svi imamo tu krivu, zar ne?) u skoro savršenom linearnom trenutku koga sam zapamtio. odakle dolaze svi ti pokreti i potezi upravljača koje instinktivno radim. dolaze iz adolescencije. Dolaze iz škole «rafeirosa» koju sam pohađao. . Škola puna grubijana spremnih da najneopreznije baci u najbliži jarak.
Ko su bili nasilnici? Svi su bili iz dobrih porodica. Neki su došli iz Francuske, drugi iz Italije, a neki iz Njemačke. Ali nisu se zbog toga dobro ponašali. Uvijek su bili najbuntovniji u “kući”. Ne volim da spominjem imena, ali nakon svih ovih godina mislim da neće biti problema: Volkswagen G40; Citroen Saxo Cup; Citroen AX GTI; Fiat Uno Turbo I.E; Peugeot 205 GTI. Lista bi se nastavila u nedogled, ali upravo sam uz njih naučio najviše i najviše batina sam dobio.
Svojevrsno “englesko” obrazovanje, gdje je maksima “najbolji način da naučite trčati je da se spotaknete, padnete i pokušate ponovo!”. U ovom slučaju prevedeno na pola vrhova, spaljena guma i produžene putanje. Tada sam naišao na pitanje: gde će nove generacije naučiti da voze? Mislim: stvarno vozi!
Automobili su snažniji, brži, sigurniji i pouzdaniji. Ali u nekim slučajevima, čak i sa 300 KS gotovo su blage kao SUV. Oni su kao pesnici koji ne rimuju, pevači koji ne pevaju i slikari koji ne slikaju. I u tom slučaju ćemo biti vozači koji ne voze. Naravno, svako pravilo ima svoj izuzetak. Mazda MX-5, Honda Civic Type R, SEAT Leon Cupra i tako dalje su dobri primjeri.
Pitanje koje postavljam je: gdje će nove generacije naučiti ove vozačke vještine? Vještina vožnje je neophodna za vožnju automobila bez elektronskih pomagala. Uzimam Renault Mégane RS, deaktiviram to dugme i govorim: ZNAM DA VOZIM! "Školskih modela" je sve manje.
Danas su kompaktni sportski automobili, pa čak i „najnormalniji“ modeli – kao što je moj pokojni Citroën AX – škole iz prošlosti, moćniji, brži, više svega. Čak i više protekcionista. Ali nije auto škola ono što mlađe generacije treba da nauče da voze. I tako, opet, kao i u prošlosti, moraćemo da pribegnemo nekadašnjim učiteljima koji svoje lekcije prodaju na skupljem tržištu polovnih... Uhvatite jedan dok možete.
Nikad se ne zna kada će morati da voze Porsche bez pomoći „trenera“. Ili zaboravite sve što sam napisao, najverovatnije, ubuduće niko neće morati da vozi...
