Ako se sjećate, 2012. godine, pod znakom SKYACTIV – holistički pristup dizajniranju svoje nove generacije modela – Mazda se ponovo osmislila. Novi motori, platforma, tehnološki sadržaj i sve što je povezano sa privlačnim vizuelnim jezikom KODO. Rezultat? U posljednjih pet godina ne samo da smo svjedoci rađanja kvalitetnijih proizvoda, već se to počelo odražavati i na prodaju.
Tokom ovog perioda, prodaja je porasla za oko 25% širom sveta, sa 1,25 na 1,56 miliona jedinica. Jasna opklada na SUV vozila bila je ključni sastojak ovog rasta. Čak je bilo i na CX-5 SUV da bude prvi potpuno SKYACTIV model.
Mazda CX-9
Sada, ispod CX-5 imamo CX-3, a iznad CX-9 namijenjenog sjevernoameričkom tržištu. A postoje još dva: CX-4, koji se prodaje u Kini - je za CX-5 ono što je BMW X4 za X3 - i nedavno najavljeni CX-8, verzija CX-5 sa sedam sedišta koja je namenjena , za sada, na japansko tržište. Prema Mazdi, njeni SUV vozila će predstavljati 50% globalne prodaje.
Postoji život izvan SUV-ova
Ako će prodaja SUV-ova doneti mnogo radosti u kratkom roku, budućnost se mora pripremiti. Budućnost koja će biti mnogo zahtjevnija za građevinare koji se moraju nositi sa strožim propisima o emisiji.
Kako bi se suočila s ovim novim scenarijem, Mazda mora predstaviti nove proizvode na sljedećem sajmu u Tokiju, koji svoja vrata otvara krajem listopada. Vijest koja bi se trebala fokusirati upravo na nastavak seta SKYACTIV tehnologija, pod nazivom SKYACTIV 2.
Neki detalji o tome šta bi moglo biti dio ovog tehnološkog paketa već su poznati. Brend se priprema da objavi, već 2018. godine, svoj HCCI motor, koji je posvećen povećanju efikasnosti motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Već smo detaljnije objasnili od čega se sastoji ova tehnologija.
Od preostalih tehnologija malo se zna. U nedavnoj prezentaciji Mazde CX-5, nekoliko otkrivenih informacija omogućilo je razumijevanje da se može očekivati više vijesti u poljima koja nisu samo motori.
Mazda… Stinger?
Kako je fantastičan RX-Vision iz 2015. objavio evoluciju KODO dizajnerskog jezika, salon u Tokiju bi trebao biti pozornica za predstavljanje novog koncepta japanskog brenda. Pretpostavljamo da takav koncept služi kao izlog seta rješenja SKYACTIV 2.
Iznenađenje može doći zbog oblika ovog koncepta. I to uključuje Kiju Stinger. Korejski brend je napravio značajan uticaj nakon što je predstavio svoj najbrži model ikada, a sada smo saznali da Mazda možda priprema nešto slično za prikazivanje u Tokiju. Barham Partaw, dizajner Mazde, nakon saznanja da u Portugalu već ima narudžbi za korejski model, iako još nije stigao na tržište, na način ispada rekao je da je “trebalo još malo pričekati” . Šta?!
I šta to znači? Tanki Mazdin fastback sa pogonom na zadnje točkove? Definitivno nam je privuklo pažnju.
Gdje se Wankel uklapa?
Uprkos naporima brenda da pripremi novu generaciju motora sa unutrašnjim sagorevanjem – koji će nastaviti da predstavlja većinu prodaje u narednoj deceniji –, budućnost Mazde je i u električnim vozilima.
Sada možemo napredovati jer neće biti rival Tesli Model S ili čak najmanjem Modelu 3. Prema Matsuhiro Tanaka, šefu odjela za istraživanje i razvoj brenda u Europi:
“Jedna je od mogućnosti koje tražimo. Mali automobili su idealni za 100% električna rješenja, jer veći automobili zahtijevaju i veće baterije koje su preteške, a to za Mazdu nema smisla.”
Drugim riječima, u 2019. godini treba očekivati rivala Renault Zoe-u ili BMW-u i3 – potonjem sa verzijom sa proširenjem dometa. Postoji velika mogućnost da ćemo vidjeti slično rješenje od Mazde za njenu električnu budućnost.
I kao što možda već nagađate, upravo će se ovo „uklopiti“ Wankel – nedavno smo detaljno opisali tu mogućnost. U skorije vrijeme, u službenom brend magazinu, čini se da Mazda gotovo potvrđuje Wankelovu buduću ulogu generatora:
„Rotacioni motor zaista može biti na ivici povratka. Kao jedini izvor pogona, može biti relativno potrošnjiviji jer se okretaji povećavaju i spuštaju, a opterećenja variraju. Ali pri konstantnoj brzini pri optimiziranom režimu, kao što je generator, to je idealno.”
Međutim, Wankel bi mogao imati i druge aplikacije u budućnosti:
“Postoje i druge mogućnosti za budućnost. Rotacijski motori izvrsno rade na vodiku, najzastupljenijem elementu u svemiru. Također je vrlo čist, jer sagorijevanje vodonika proizvodi samo vodenu paru.”
Videli smo neke prototipove u ovom pogledu u prošlosti, od MX-5 do najnovijeg RX-8. Unatoč očekivanjima da će sam brend nastaviti da se hrani, što uključuje predstavljanje fantastičnog RX-Visiona (istaknuto), čini se da je van dnevnog reda, definitivno direktan nasljednik mašina poput RX-7 ili RX-8 .