Elon Musk, Teslin izvršni direktor, predvidio je "Proizvodni pakao" za narednih šest mjeseci pozivajući se na Model 3. Njegov najpristupačniji model došao je uz obećanje da će Tesla proizvoditi pola miliona automobila godišnje već 2018. Broj daleko, daleko od skoro 85.000 jedinica proizvedenih prošle godine.
A rasti tako mnogo i tako brzo će biti bolno. Lista čekanja već premašuje 500.000 kupaca koji su je unapred rezervisali predavši 1.000 dolara Tesli kao kaparu. Kao kuriozitet, od inicijalnog predstavljanja prošle godine, 63.000 je odustalo od pre-bukiranja, uz obećan povrat od 1.000 dolara. I pored toga što ih je dio već dobio, veliki dio još čeka na povraćaj iznosa, a obećani rok za povraćaj je već uveliko prekoračen.
Ali ogromna početna potražnja ostaje i teško ju je zadovoljiti. Prošlo je nešto više od nedelju dana od predstavljanja Modela 3 i izraza "proizvodni pakao" koji koristi Musk. Sada Tesla najavljuje izdavanje 1,5 milijardi dolara duga (cca. 1,3 milijarde evra). Čini se da je cilj jasan: nositi se s neviđenim nivoom proizvodnje Modela 3.
Tesla, s druge strane, tvrdi da je to samo preventivna mjera, zaštita od eventualnih nepredviđenih događaja, jer brend ima više od tri milijarde dolara u gotovini. Ono što je sigurno jeste da Tesla „sagoreva“ novac kao malo ko drugi. Velike investicije i rashodi daleko premašuju promet kompanije – poslednji prezentovani kvartalni rezultati pokazuju gubitke od 336 miliona dolara. Tesla ne može izaći iz minusa.
Bez obzira na Teslina opravdanja, skok ove veličine u proizvodnom kapacitetu – pet puta veći –, u tako kratkom vremenskom periodu, uvek bi potrošio ogromne sume novca.
Elon Musk potvrđuje kapacitet baterije modela 3
Međutim, model 3 je i dalje poznat detaljnije. Pokazalo se da je proces certifikacije američke Agencije za zaštitu okoliša (EPA) otkrio više podataka, ali je izazvao više zabune nego pojašnjenja, posebno u pogledu kapaciteta baterija.Za razliku od modela S, model 3 ne spominje kapacitet baterija u svojoj identifikaciji – na primjer, model S 85 iznosi 85 kWh. Prema Musku, to je način da se istaknu vrijednosti autonomije automobila, a ne da se fokusira na same baterije. Kao što je već najavljeno, Model 3 dolazi sa dvije različite baterije koje omogućavaju autonomiju od 354 i 499 km.
Međutim, sam Musk je potvrdio kapacitete dvije opcije: 50 kWh i 75 kWh. Informacije nisu manje važne i za potrošače i za investitore. Musk je obećao bruto maržu od 25% na modelu 3, a poznavanje kapaciteta baterija nam omogućava da utvrdimo njihov utjecaj na cijenu automobila.
Na primjer, da je cijena po kWh 150 eura, cijena baterija bi varirala između 7.500 eura i 11.250 eura u zavisnosti od verzije. Varijacija cijene kWh bit će ključna za model 3 kako bi dostigao željene marže. A da bi računi bili ispravni, bitno je da se cijena baterija smanji.
Nema čvrstih brojeva, ali Tesla je ranije naveo da bi cijena po kWh bila manja od 190 dolara. Ulazak Gigafactory-a na scenu potencijalno znači uštedu od 35%. I Musk je rekao da bi bio razočaran ako do kraja decenije cijena ne ostane ispod 100 dolara po kWh.
Model 3 još brži
Sporo je nešto što Tesla Model 3 nije. Pristupna verzija upravlja 5,6 sekundi od 0 do 96 km/h, a verzija sa većim kapacitetom smanjuje ovo vrijeme za 0,5 sekundi. Brzo, ali daleko od 2,3 sekunde koje je postigao model S P100D u istom mjerenju. Sa 400 kg manje od modela S, „vitaminizovana“ verzija modela 3 mogla bi ga učiniti najbržim od Tesle.
A verzija sa većim performansama je upravo ono što je Musk potvrdio, sa prezentacijom najavljenom već 2018. Ali za one koji se nadaju da će u Modelu 3 vidjeti baterije od 100 kWh modela S, ne računajte puno na to. Manje dimenzije to ne dozvoljavaju. Predviđa se da će "super" model 3 doći sa baterijama većeg kapaciteta od 75 kWh, ali ne mnogo više. I naravno, trebao bi doći s drugim električnim motorom sprijeda, koji omogućava potpunu vuču. Rival s nultom emisijom za BMW M3?