Mjenjači s dvostrukim kvačilom imaju različite nazive ovisno o marki. U Volkswagenu se zovu DSG; u Hyundai DCT; u Porsche PDK; i Mercedes-Benz G-DCT, između ostalih primjera.
Iako imaju različita imena od marke do marke, princip rada mjenjača s dvostrukim kvačilom uvijek je isti. Kao što naziv govori, imamo dva kvačila.
1. kvačilo je zaduženo za neparne brzine, a 2. kvačilo je zaduženo za parne brzine. Njegova brzina proizlazi iz činjenice da su uvijek dvije brzine u brzini. Kada je potrebno promeniti brzinu, na scenu stupa jedno kvačilo, a drugo se odvaja. Jednostavan i efikasan, praktično svodi na „nulu“ vreme promene odnosa.
Mjenjači s dvostrukim kvačilom postaju sve robusniji - prve generacije su imale neka ograničenja. I kako ne biste imali glavobolje sa svojim mjenjačem s dvostrukim kvačilom, naveli smo pet briga koji će vam pomoći da sačuvate njegovu pouzdanost.
1. Ne skidajte nogu sa kočnice kada idete uzbrdo
Kada ste zaustavljeni na padini, ne skidajte nogu sa kočnice osim ako ne želite da poletite. Praktični efekat je sličan pravljenju „tačke kvačila“ na automobilu sa ručnim menjačem kako bi se sprečilo da se automobil prevrne.Ako vaš automobil ima pomoćnik za pokretanje uzbrdo (aka pomoć pri držanju uzbrdo, autohold, itd.), ostat će nepokretan nekoliko sekundi. Ali ako to ne učinite, kvačilo će se aktivirati da pokuša zadržati automobil. Rezultat, pregrijavanje i trošenje diska kvačila.
2. Nemojte dugo voziti malom brzinom
Vožnja malom brzinom ili presporo strme uspone dovode do trošenja kvačila. Postoje dvije situacije u kojima kvačilo ne uključuje u potpunosti volan. Idealno je postići dovoljnu brzinu da se kvačilo u potpunosti uključi.
3. Ne ubrzavati i kočiti u isto vrijeme
Osim ako vaš automobil sa mjenjačem s dvostrukim kvačilom nema funkciju “launch control” i želite da napravite 0-100 km/h u topovskom vremenu, ne morate istovremeno ubrzavati i kočiti. Opet će se pregrijati i istrošiti kvačilo.Neki modeli, kako bi se zaštitio integritet kvačila, ograničavaju brzinu motora kada automobil miruje.
4. Ne stavljajte kutiju u N (neutralno)
Kad god stojite, ne morate kutiju stavljati u N (neutralno). Upravljačka jedinica mjenjača to radi umjesto vas, sprječavajući habanje diskova kvačila.
5. Promjena brzina pri ubrzanju ili kočenju
Povećanje omjera prijenosa tokom kočenja ili njegovo smanjenje pri ubrzanju šteti mjenjačima s dvostrukim kvačilom, jer je u suprotnosti sa njihovim principima rada. Mjenjači s dvostrukim kvačilom predviđaju promjene brzina ovisno o vremenu ubrzanja, ako smanjite veličinu kada se očekivalo da će mjenjač povećati brzinu, mijenjanje brzina će biti sporije i trošenje kvačila će biti veće.
U ovom konkretnom slučaju, korištenje ručnog načina rada je štetno za dugovječnost kvačila.