Postao sam emotivan. Ako ste već pogledali istaknuti video, možda ste primijetili da sam bio emotivan vozeći ovaj Porsche 356 iz 1955. godine — negdje oko 7:00 čak sam osjetio vlagu u blizini prednje “optike”.
Postoji nekoliko razloga za takvo uzbuđenje, a skoro svi su ukorijenjeni u ovom Porscheu 356 pre-A iz 1955. godine.
Odabrali smo ovaj model da otvorimo klasičnu probu na našem YouTube kanalu, ne samo zato što je to automobil kakav je, već i zbog svega što predstavlja.
Porsche 356 Outlaw od SportClasse
Ovaj Porsche 356 koji je restaurirao SportClasse je buntovnik. I mi se tako osjećamo: pobunjenici. Pobunjenici sa razlogom.
Želimo da Razão Automóvel sve više bude nezaobilazna referenca na automobilskoj sceni u Portugalu.
Kada niko nije rizikovao onlajn, mi smo rizikovali; kada niko nije verovao u društvene mreže, kladili smo se; kada nam je rečeno da je nemoguće, nastavili smo. Rezultat je na vidiku.
A što se tiče YouTubea, dobro znate šta mi mislimo.
Ovaj Porsche 356 pre-A iz 1955. je također buntovnik. Godinama ga je nemilosrdno napadala rđa i nemilosrdni protok vremena, ali je opstao i tu je, bolji nego ikad! Prije otprilike dvije godine počela je da se obnavlja u SportClasse radionicama, ali ne u prvobitno stanje, već u novo stanje. Za stanje van zakona.
Motor pun karaktera
Originalni flat-4 motor je porastao na 2,0 litara, poboljšani su unutrašnji dijelovi motora (šipke, radilica, itd.), usisni sistem je u potpunosti remontovan, a izduvni sistem takođe — pa, i kakav zvuk!
Što se tiče mjenjača, imamo petostepeni manuelni koji na primjeren način isporučuje snagu od 140 KS (procijenjenih) na zadnju osovinu koja ima samoblokirajući diferencijal. Periodne gume se neslavno bore da pripnu svu svoju snagu.
Kako bi održao pouzdanost mehanike, SportClasse je dodao hladnjak ulja (sa električnim ventilatorom) na prednjoj strani. Sakriven je ispod blatobrana.
Prateća šasija
Što se tiče šasije, imamo unutrašnju rol bar, strukturna pojačanja po cijeloj karoseriji, aluminijski centralni rezervoar, Bilstein ovjese i disk kočnice na četiri točka. Podešavanje ovjesa je dizajnirano da favorizira ponašanje na račun udobnosti.
Ovo dugme je mamac za klik =)
Rezultat je Porsche 356 sposoban da pruži jedinstvene senzacije u vožnji. Koliko jedinstveno? Veoma jedinstveno.
A sa motorom sa ravnim 4 motorom pozadi koji isporučuje procijenjenu snagu od 140 KS, ovi moderni dodaci (ovjesi, kočnice i strukturna pojačanja) čine svu razliku. Više od promjene… oni su obavezni!
Bez izneveravanja originalnog koncepta, ovaj 356 je superlativ svih kvaliteta koje prepoznajemo od prvog Porschea u istoriji.
Auto koji smo vidjeli rođen
Skoro dvije godine imao sam privilegiju da gledam (i ponekad ometam) rad gospodina Ramira Henriquesa i gospodina Luísa Ferreire, dva SportClasse tehničara odgovorna za ovu jedinicu. Oni su bili ti koji su, pod vodstvom Jorgea Nunesa – neodvojivog imena za brend Porsche u Portugalu – ponovo izgradili ovaj veličanstveni Porsche 356 pre-A.
Pogledajte galeriju slika (prevucite prstom):
Slika aluminijumskog rezervoara i rezervnog točka.
Ponavljam reč: privilegija. Bila je privilegija gledati najvažnije trenutke ove restauracije. Bilo je tu kada je odlučeno za mat sivu boju, bilo je tu kada su stigla sedišta, bila je tu kada je motor prvi put pao. Bio sam tamo većinu vremena — i ponekad sam pomagao. Ok, možda sam više smetao nego što sam pomogao...
Da nije bilo 195.000 eura koje SportClasse traži za ovu jedinicu, ovaj Porsche 356 Outlaw bi otišao pravo u moju garažu.
Krajnji rezultat je jednostavno odličan. Ne znam koliko još mogu da siđem dole u našu redakciju i tamo dole nađem ovog Porschea 356 Outlaw, ali znam da nikada neću zaboraviti dan kada smo on i ja bili jedno. Pobunjenici sa razlogom.