Pravila FIA-e zahtijevaju proizvodnju i prodaju nekih — oko 25 — jedinica jednakih onima koje koriste brendovi u GT1 šampionatu, ali su homologirani za promet. Na ovaj način, Porsche 911 GT1 Straßenverzija nudi nam mogućnost da vozimo trkački automobil na javnom putu, i ne, to nije samo kliše napisan i prepisan hiljadama puta.
Žrtvujte sebi nekoliko „popusta“, kao što je da ne morate da se penjete na kavez da biste ušli, ili da ne morate da se konsultujete sa osteopatom na svakih 100 km, a Porsche 911 GT1 Straßenversion će garantovano ispuniti svoju misiju.
Počnimo s imenom: kada u naziv morate uključiti izraz Straßenversion (ulična verzija), to je dobar znak. To je znak da imamo auto dizajniran za staze, ali da je iz nekog razloga završio na haotičnim javnim cestama, sa svim tim značenjem.
U slučaju Porschea 911 GT1 Straßenversion to znači niz pretpostavki koje ostavljaju naša čula na trnce od uzbuđenja. To znači na primjer da je blok od šest naspramnih cilindara kapaciteta 3,2 l identičan onom koji koristi "trkački rođak". Identično jer je umjesto snage od 592 KS, blok odomaćen na manje zagađujućih 537 KS - smanjenje koje je omogućilo ispunjavanje evropskih standarda o emisiji. Ipak, dva turbo su bila... i na sreću.
To također znači da pozadi možemo računati na cijevasto šasiju napravljenu po narudžbi za podršku moćnog bloka, kao i na šestostepeni manuelni mjenjač koji, osim svoje primarne funkcije, podržava i elemente stražnjeg ovjesa. .
Rezultat od 537 KS i 600 Nm za samo 1120 kg konačne težine, osigurava da Porsche 911 GT1 Straßenversion ima maksimalnu brzinu od 290 km/h i ubrzanje od 0 do 100 km/h za 3,6 s. U ovim brojevima evidentna je intervencija aerodinamičkog aparata, koji doprinosi stabilnosti nauštrb najveće brzine.
Pozovite 996
Spoljašnji identitet Porsche 911 GT1 Straßenversion prepušten je estetskim elementima preuzetim iz proizvodnog modela, Porsche 911 (996). Optičke grupe su glavna karakteristika koja čini podudaranje između modela očiglednijim. Takođe iznutra, sličnost je jasna: svi manometri su isti kao i kod serijskog modela, međutim njihov "vertikalni" položaj na instrument tabli, kao i povišen položaj ručice mjenjača, još jednom stvara atmosferu konkurencije.
U zaključku, usudio bih se reći da ljepota Porsche 911 GT1 Straßenversion leži u činjenici da je to bio automobil prebačen sa gusjenica na put, a ne obrnuto — zato sam siguran da neću pisati kliše, ali činjenica.. Naravno, sav ovaj luksuz automobila ima svoju cijenu: neke jedinice su nedavno prodate po cijeni od oko dva miliona eura.
