THE Mercedes-Benz Citan predstavljen je danas na sajmu u Duesseldorfu u Njemačkoj, sa modernijim dizajnom, naprednijom tehnologijom i s dodatnim argumentom da ima 100% električnu verziju od druge polovine 2022. godine.
Mercedes-Benz uspijeva, kao nijedna druga marka automobila, imati nedodirljiv luksuzni imidž dok prodaje komercijalna vozila i putničke obilaznice svih veličina.
Od Marco Pola, do Sprintera i Vita, pored klase V, postoji ponuda za različite vrste potreba i nosivosti ili nosivosti, čak i ako je za to potrebno pribjeći partnerima izvan Daimler grupe, kao u slučaj Citana, čija je druga generacija napravljena na bazi Renault Kangooa (iako je povezanost ove dvije grupe sve manje bliska, ovaj projekat nije pogođen).
Ali u sasvim drugačijem procesu, kako mi objašnjava Dirk Hipp, glavni inženjer projekta: „U prvoj generaciji počeli smo raditi na Citanu kada je Renault već bio gotov, ali sada je to bio zajednički razvoj, koji nam je omogućio da implementiramo sve ranije naše tehničke definicije i oprema. I to je za nas napravilo veliku razliku da imamo bolji Citan i, iznad svega, više Mercedes-Benza”.
To je bio slučaj implementacije instrument table i infotainment sistema, ali i ovjesa (MacPherson konstrukcija sa donjim trouglovima sprijeda i torzijskom šipkom pozadi), čija su podešavanja napravljena u skladu sa "specifikacijama" njemačkog brand.
Kombi, Tourer, Mixto, dugo međuosovinsko rastojanje…
Kao i u prvoj generaciji, kompaktni MPV će imati komercijalnu verziju (kombi ili kombi u Portugalu) i putničku verziju (Tourer), potonju sa kliznim stražnjim bočnim vratima kao standardom (opcija na kombiju) kako bi se olakšao pristup. ljudi ili utovarnih količina, čak iu najužem prostoru.
U kombiju je moguće imati zadnja vrata i zadnje staklo bez stakla, a očekuje se i lansiranje Mixto verzije koja spaja atribute komercijalne i putničke verzije.
Bočna vrata imaju otvor od 615 mm sa obe strane, a otvor prtljažnika je 1059 mm. Pod kombija je 59 cm od tla, a dva dela zadnjih vrata se mogu zaključati pod uglom od 90º, a mogu se čak i pomerati za 180º sa strane vozila. Vrata su asimetrična, tako da su ova s lijeve strane šira i moraju se prvo otvoriti.
Električna verzija u roku od godinu dana
Karoseriji sa međuosovinskim rastojanjem od 2.716 m pridružiće se verzije sa produženim međuosovinskim rastojanjem i takođe značajna 100% električna varijanta, koja će na tržište stići u roku od godinu dana i koja će se nazvati eCitan (pridruživanje eVitu i eSprinteru u katalogu električnih reklama njemačkog brenda).
Autonomija koju obećava baterija od 48 kWh (44 kWh iskoristivo) je 285 km, koja može napuniti svoj naboj sa 10% do 80% na brzim stanicama za oko 40 minuta, ako se puni na 22 kW (opciono, standardno je 11 kW) . Ako se puni slabijom strujom, može potrajati između dva do 4,5 sata za isto punjenje.
Važna je činjenica da ova verzija ima istu zapreminu tereta kao i verzije sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem, a isto važi i za svu opremu za udobnost i sigurnost, odnosno funkcionalnost, kao u slučaju spojnice za prikolice kojom eCitan može biti opremljen. Pogon na prednje točkove, maksimalna snaga je 75 kW (102 KS) i 245 Nm, a maksimalna brzina je ograničena na 130 km/h.
Više Mercedes-Benza nego prije
U verziji Tourer, tri putnika na zadnjim sedištima imaju više prostora od prethodnika, plus potpuno nesmetan prostor za noge.
Nasloni zadnjih sedišta se mogu asimetrično preklopiti (jednom pokretom koji takođe spušta sedišta) kako bi se značajno povećala zapremina tereta (u kombiju može dostići 2,9 m3, što je dosta u vozilu ukupne dužine 4 ). 5 m, ali oko 1,80 m u širinu i visinu).
Opciono, moguće je opremiti Mercedes-Benz Citan sa MBUX infotainment sistemom koji uvelike olakšava kontrolu navigacije, zvuka, povezivanja itd., čak i prihvatanjem glasovnih instrukcija (na 28 različitih jezika).
U vozilu sa ovim karakteristikama neophodno je postojanje velikog broja skladišnih prostora. Između prednjih sedišta nalaze se dva držača za čaše u koje mogu da stane šolje ili flaše zapremine do 0,75 litara, dok Citan Tourer ima stolove koji se preklapaju sa zadnje strane prednjih sedišta, pružajući putnicima pozadi adekvatan prostor za pisanje. ili užinu.
Konačno, krov se čak može koristiti i za nošenje većeg prtljaga zahvaljujući opcionim aluminijskim šipkama.
Pogodno za kuvanje ili noćenje...
Kako bi pokazao da Mercedes-Benz Citan može obavljati neobične funkcije u automobilu, njemački brend je u partnerstvu sa kompanijom VanEssa, koja priprema vozila za kampovanje, pripremio dvije vrlo posebne verzije: mobilnu kuhinju za kampovanje i sistem za spavanje.
U prvom slučaju nalazi se kompaktna kuhinja postavljena na stražnjoj strani, koja se sastoji od ugrađenog plinskog štednjaka i perilice posuđa sa rezervoarom za vodu od 13 litara, posuđa, lonaca i tava i zaliha pohranjenih u ladicama. Kompletan modul teži oko 60 kg i može se instalirati ili ukloniti za nekoliko minuta kako bi se napravio prostor, na primjer, na krevetu u nekoliko jednostavnih koraka.
Kada putujete, sistem se nalazi u prtljažniku iznad mobilne kuhinje i zadnja sedišta se mogu u potpunosti koristiti. Modul za spavanje je širok 115 cm i dugačak 189 cm, pružajući prostor za spavanje za dvije osobe.
Kada stiže?
Prodaja novog Mercedes-Benz Citana u Portugalu počinje 13. septembra, a isporuke su zakazane za novembar, u sljedećim verzijama:
- 108 CDI kombi (najprodavaniji kod nas u prethodnoj generaciji) — Dizel, 1,5 l, 4 cilindra, 75 KS;
- 110 CDI Van — Dizel, 1,5 l, 4 cilindra, 95 KS;
- 112 CDI Van — Dizel, 1,5 l, 4 cilindra, 116 KS;
- 110 kombi — benzin, 1,3 l, 4 cilindra, 102 KS;
- 113 kombi — benzin, 1,3 l, 4 cilindra, 131 KS;
- Tourer 110 CDI — Dizel, 1,5 l, 4 cilindra, 95 KS;
- Tourer 110 — benzin, 1,3 l, 4 cilindra, 102 KS;
- Tourer 113 — benzin, 1,3 l, 4 cilindra, 131 KS.
