Mali automobili, mali profit. Troškovi razvoja i proizvodnje slični su onima kod većih automobila — moraju zadovoljiti iste standarde emisije, osigurati isti nivo sigurnosti i biti opremljeni najnovijom opremom za povezivanje — ali tržište očekuje da će cijena biti tako niska. dimenzije samog automobila. Problem s kojim se Volkswagen suočava sada kada treba pronaći nasljednika za mali Volkswagen Up.
Iako prodaja u A segmentu u Evropi blago opada i očekuje se da će nastaviti da opada u naredne 2-3 godine, ukupan obim je i dalje prilično izražen. Osim toga, ovi mali automobili bit će ključni dio proračuna emisije CO2, za kojom će od 2021. nadalje rasti potražnja.
planovi sukcesije
Prije dolaska Herberta Diessa na vrh marke Volkswagen, na stolu su bila dva plana za zamjenu Up, a samim tim i SEAT Mii i Škoda Citigo.Plan A je predviđao dodavanje dva nova karoserija na PQ12 (NSF ili Nova mala porodica), dok je plan B podrazumijevao promjenu MQB blokova i komponenti (baza koja služi modelima poput VW Pola, Golfa ili Passata). Diess je brzo odbacio oba plana. Prvi jer znači „više od istog“, drugi jer je preskup.
Plan C
Herbert Diess alternativno predlaže plan C. I bez sumnje je najhrabriji od svih, jer će transformirati Up u isključivo električni prijedlog. 100% električni Up već postoji danas — e-Up — ali ima problem: skup je. Koliko skupo? Praktično dvostruko više od cijene ostalih benzinskih Upa.
To je glavna prepreka koju treba savladati, ali Diess vjeruje da je to moguće. Ne tako davno, Smart je najavio da će počevši od 2019. svi njegovi modeli biti 100% električni, napuštajući toplotne motore. Diess želi Volkswagen Up koji bi bio održiv rival za Smartove prijedloge, kao i za budući Mini Electric (koji ima najkraću dostupnu karoseriju).
Kako bi se troškovi držali pod kontrolom, sljedeća generacija Up-a nastavit će se nadograđivati na postojećoj, ali će električna komponenta doživjeti ogromnu evoluciju. Sve zahvaljujući novoj generaciji električnih automobila proizašlih iz MEB-a — namjenske električne platforme Volkswagen grupe.
Kada je riječ o snazi, gustoći energije i autonomiji, budući Volkswagen Up bi stoga trebao biti naoružan jakim argumentima. Zapamtite da trenutni e-Up ima 82 KS, teži preko 1200 kg i ima 160 km autonomije (NEDC ciklus). Izraziti dobici su za očekivati, posebno u smislu autonomije.
Više varijanti
Za očekivati je da će, u ovom ili onom obliku, i SEAT i Škoda nastaviti da imaju svoju verziju Up-a, kao i danas. Međutim, očekuje se veća raznolikost tijela. Glasine upućuju na održavanje karoserije sa troja i petoro vrata, ali novine uključuju varijante koje su već bile predviđene konceptima koji bi ciljali na aktuelni Up.
Volkswagen Taigun, 2012
U planu je i crossover, iako je prerano za potvrdu da li će biti zamjena za CrossUp ili novi model poput Taiguna (koncept 2012). Komercijalni kombi sa nultom emisijom takođe je planiran za različite namene, uključujući i minibus. Nešto što je već predvideo Space Up (koncept iz 2007.).