Nova generacija Honda Civic rezultat je najintenzivnijeg programa istraživanja i razvoja u istoriji Civica. Stoga nas je japanski brend pozvao da odemo u Barcelonu kako bismo otkrili kvalitete ovog novog modela: (još) sportskiji stil, poboljšane dinamičke mogućnosti, izdašniji raspon tehnologija, i naravno, novi 1.0 i 1.5 litarski i-VTEC Turbo motori.
Počevši od spoljašnjeg izgleda, dizajneri japanskog brenda želeli su da poboljšaju sportski stil modela, vraćajući se dizajnu bez saglasnosti, ali to nije loše urađeno. Kako se kaže, “prvo postaneš čudan pa onda uđeš”.
Ovaj samopouzdaniji stav japanskog hečbeka rezultat je niskih i širokih proporcija – novi Civic je 29 mm širi, 148 mm duži i 36 mm niži od prethodne generacije –, naglašenih lukova točkova i izvajanih usisnika vazduha napred i pozadi. Prema brendu, ništa od ovoga ne šteti aerodinamičkim performansama.
S druge strane, osjećaj širine nastao spajanjem optičkih grupa sa vrhom rešetke ostaje nepromijenjen. U zavisnosti od verzije, pored tradicionalnih halogenih sijalica, mogu se izabrati i LED prednja svetla – sve verzije su opremljene LED dnevnim svetlima.
U kabini, razlike za unutrašnju generaciju su jednako ozloglašene. Položaj za vožnju je 35 mm niži od prethodnog Civica, ali je vidljivost poboljšana zahvaljujući tanjim A-stubovima i nižoj gornjoj površini instrument table.
Nova digitalna instrument tabla koncentriše više informacija na vas nego ikada ranije, i možda zato ekran osetljiv na dodir (7 inča) ugrađen u centralnu konzolu nije više usmeren ka vozaču kao na svom prethodniku. U nekim elementima izbor materijala je sporan (kao što su komande na volanu), iako u celini kabina pruža jasno sofisticiranije okruženje.
Kasnije je, kao što je poznato, Honda odustala od svojih “magičnih klupa” – što je šteta, bilo je to rješenje koje je nudilo više prostora za transport predmeta nekonvencionalnih oblika. Uprkos tome, zapremina prtljažnika i dalje je referenca u segmentu, nudeći 478 litara kapaciteta.
POVEZANO: Honda najavila novog uvoznika u Portugalu
Honda Civic je dostupna u četiri nivoa opreme – S, Comfort, Elegance i Executive – za verziju 1.0 VTEC i tri nivoa – Sport, Sport Plus i Prestige – za verziju 1.5 VTEC, sve sa automatskim farovima, prilagodljivim tempomatom i Hondom SENSING-ov paket aktivnih sigurnosnih tehnologija.Osjećaji za volanom: razlike se osjećaju
Ako je bilo ikakvih nedoumica, 10. generacija Civica razvijena je od nule na novoj platformi i sa povećanom pažnjom na dinamiku vožnje. Dakle, počevši od ovog prvog kontakta krivudavim putevima Barselone i okoline, očekivanja ne mogu biti veća.
Honda je bila zaista ozbiljni kada su rekli da će ovo biti Civic sa najboljom dinamikom ikada. Ravnomjernija raspodjela težine, lakša karoserija s boljom torzijskom krutošću, niži centar gravitacije i visoko kompetentno stražnje ovjese s više karika. Novi Civic je zaista imerzivniji nego ikad.
Dok ne stigne 1.6 i-DTEC Diesel verzija (tek pred kraj godine), Honda Civic će u Portugal stići sa samo dvije benzinske opcije: efikasniji 1.0 VTEC Turbo to je 1.5 VTEC Turbo sa najboljim performansama.
Prvi, trocilindrični motor sa direktnim ubrizgavanjem sa 129 KS i 200 Nm , iznenađujuće živahan čak i pri nižim okretajima, posebno u kombinaciji sa 6-brzinskim ručnim mjenjačem, koji je prilično precizan.
S druge strane, 1.5 VTEC Turbo blok sa 182 KS i 240 Nm omogućava znatno bolje performanse (prirodno), i uprkos gubitku od 20 Nm kada je povezan sa CVT menjačem (što se takođe dešava kod 1,0 litarskog motora), na kraju se bolje udaje sa ovim automatskim menjačem nego sa ručnim menjačem.
A ako je učinak bio prioritet, efikasnost nije ništa manje važna. U civilizovanijoj vožnji, Civic je prilično izbalansiran, bilo zbog odsustva vibracija ili buke motora (ili nedostatka iste), bilo zbog manevrisanja ili potrošnje koja je oko 6l/100 km za 1.0 VTEC, oko litar više u verziji 1.5 VTEC.
Presuda
Nova Honda Civic je možda usvojila potpuno drugačiji dizajn, ali u ovoj 10. generaciji, japanski hečbek nastavlja da radi ono što najbolje radi: nudi odličan kompromis između efikasnosti i dinamike vožnje, ne zanemarujući svestranost upotrebe. Gledajući obnovljenu ponudu benzinskih motora, 1.0 VTEC verzija opremljena 6-brzinskim manuelnim mjenjačem pokazuje se kao bolja ponuda. Ostaje da se vidi da li će ova nova generacija puna novih argumenata, ali sa manje konsenzusnim stilom, osvojiti portugalske potrošače.
Cijene
Nova Honda Civic stiže u Portugal u martu sa cijenama od 23.300 eura za 1.0 VTEC Turbo motor i 31.710 eura za 1.5 VTEC Turbo motor – automatski mjenjač dodaje 1.300 eura. Varijanta sa četvoro vrata stiže na domaće tržište u maju.