Ulazni model u ponudu nemačkog premium brenda Audi, the Audi A1 u ovoj novoj generaciji ima samo i samo karoseriju sa petoro vrata, pet sedišta i kompaktne benzinske motore. Ali... šta da nije bilo tako?
U trenutku kada je konstruktor četiri prstena upravo predstavio još jednu generaciju, zasnovanu na istoj platformi MQB A0 koju koriste Volkswagen Polo i SEAT Ibiza, a koja je omogućila njemačkom modelu da raste u dužinu, dobro poznati X-Tomi Dizajn je odlučio da stvori jednu porodicu A1. Sastoji se od hečbeka (A1 limuzina), kombija (A1 Avant), offroad varijante (A1 Allroad), kao i dve verzije sportskih karakteristika: RS1 i RS1 Clubsport Quattro.
A ako bi, u slučaju A1 Sedan, A1 Avant i A1 Allroad, njegov prelazak u proizvodnju mogao pronaći objašnjenje ne samo u logici, već i u niskim troškovima konverzije, jer čak ni offroad verzija ne bi uključivala skupe tehničke rješenja, ali samo estetski komplet, u ostalom bi zahtjevi morali biti, prisilno, veći.
Dakle, iu slučaju Audija RS1, rješenje koje preporučuje X-Tomi podrazumijeva primjenu četverocilindričnog 2.0 TFSI, snage oko 300 KS, prenijete na četiri točka, od najmanje 18 inča. A to bi moglo pomoći ovom modelu da čak i parira većem Audiju S3.
Što se tiče Audija RS1 Clubsport Quattro, to bi bilo ponovno izdanje prijedloga koji je već bio dio ponude brenda sa četiri prstena i od kojeg su proizvedene samo 333 jedinice, između 2012. i 2013. godine. I koji je estetski nadahnut do 80-ih, sa istim belim točkovima, velikodušnim zadnjim spojlerom i crno-crvenim umetcima na karoseriji, i dalje bi imao isti 2.0 TFSI kao S1 — ili RS1! — iako zadužuje „samo“ 256 KS snage.
Ali to, nažalost i barem za sada, nije ništa drugo do običan Photoshop posao...