Portugal je jedna od zemalja u Evropi u kojoj je potrošački trend prema dizel motorima veći. Tako je bilo proteklih 20 godina, ali tako neće biti u godinama koje dolaze. U stvari, više nije, s malim benzinskim motorima sve više.
Iako su Portugalci kulturološki „pro-dizel“ (oporezivanje i dalje pomaže…), istina je da većina potrošača ne zna kako efikasno koristiti moderne dizel motore, kako bi izbjegli veću štetu. čija je to greška? Djelomično su to dileri koji ne obavještavaju uvijek kupce kako bi trebali, a s druge strane, sami vozači koji koriste automobile nesvjesni ponašanja koje bi trebali usvojiti – ponašanje koje je legitimno, ali ponekad košta (puno) novca. I niko ne voli da ima dodatne troškove, zar ne?
Vožnja modernog dizela nije isto što i vožnja Otto/Atkinsona
Sjećam se kada sam prvi put vozio Diesel. U sjećanju mi se urezala fraza “morate pustiti svjetlo otpora da se ugasi prije pokretanja motora”. Dijelim ovo podsjećanje s jednom svrhom: da pokažem da su dizelaši uvijek imali neke operativne idiosinkrazije i da ih sada imaju više nego ikad.
Zbog ekoloških propisa, dizel motori su se posljednjih decenija izuzetno razvili. Od siromašnih srodnika benzinskih motora, postali su visokotehnološki motori, visokih performansi i još efikasniji. Sa ovom evolucijom došla je i veća tehnološka složenost i neizbježno neki operativni problemi koje želimo da izbjegnete ili barem ublažite. EGR ventil i filter čestica naziv je samo dvije tehnologije koje su nedavno ušle u leksikon gotovo svih vlasnika automobila na dizel motor. Tehnologije koje su izazvale drhtavicu kod mnogih korisnika...
kao što možda znate, filter za čestice je keramički komad koji se nalazi u izduvnoj liniji (vidi sliku iznad) koji ima funkciju spaljivanja većine čestica koje nastaju tokom sagorijevanja dizela . Da bi se te čestice spalile i filter ne bi začepio, potrebne su visoke i stalne temperature — pa se kaže da kraće dnevne vožnje „kvare“ motore. Isto važi i za EGR ventil, odgovoran za recirkulaciju izduvnih gasova kroz komoru za sagorevanje.
Dizel motori s ovom vrstom tehnologije zahtijevaju posebnu njegu. Komponente kao što su filter čestica i EGR ventil zahtijevaju pažljivije radne uvjete kako bi se spriječilo oštećenje ovih komponenti ( vrh šešira za Filipe Lourenço na našem Facebooku), odnosno postizanje idealne radne temperature. Uslovi koji se rijetko ispunjavaju na gradskim rutama.
Ako svakodnevno vozite svoj automobil na dizel na gradskim rutama, nemojte prekidati cikluse regeneracije — ako osjetite da je brzina u praznom hodu nešto veća od uobičajene kada stignete na odredište i/ili se ventilator uključi, onda je dobro ideja da sačekaš da izgori. Što se tiče dugih putovanja, ne bojte se. Ova vrsta puta pomaže u čišćenju ostataka izgaranja nakupljenih u mehanici i filteru čestica.
Promjena navika kako biste izbjegli veću štetu
Ako ste vješti u stalnom mijenjanju brzina pri preniskim okretajima, znate da ova praksa također doprinosi mehaničkoj degradaciji. Kao što smo ranije objasnili, modernim dizel motorima su potrebne visoke temperature u izduvnom krugu da bi radili punim kapacitetom. Ali ne samo.Vožnja pri preniskim okretajima također uzrokuje opterećenje unutrašnjih dijelova motora. : maziva ne dostižu preporučene temperature što rezultira većim trenjem, a prolazak kroz mrtve tačke mehaničara zahtijeva veći napor pokretnih komponenti (šipke, segmenti, ventili, itd.). Dakle, još malo povećanje broja obrtaja motora nije loša praksa, naprotiv . Naravno, ne predlažemo da motor pokrećete na punim okretajima.
Još jedna vrlo važna praksa, posebno nakon dugih putovanja: nemojte gasiti motor odmah po završetku putovanja. . Pustite motor da radi još nekoliko minuta kako bi se mehaničke komponente vašeg automobila hladile manje naglo i ravnomjernije, pospješujući podmazivanje svih komponenti, posebno turbo motora. Savjet koji vrijedi i za benzinske mehaničare.
Da li se ipak isplati kupiti dizel?
Svaki put manje. Troškovi nabavke su veći, održavanje skuplje, a užitak u vožnji manji (više buke). Sa dolaskom direktnog ubrizgavanja i efikasnijih turbina za benzinske motore, kupovina dizela je sve više tvrdoglava nego razumna odluka. U većini slučajeva, potrebne su vam godine da otplatite opciju za model sa dizel motorom. Nadalje, s prijetnjama koje se nadvijaju nad dizel motorima, mnoge sumnje padaju na buduće vrijednosti oporavka.
Ako još niste vozili model opremljen modernim benzinskim motorom (primjeri: Opel Astra 1.0 Turbo, Volkswagen Golf 1.0 TSI, Hyundai i30 1.0 T-GDi ili Renault Mégane 1.2 TCe), onda biste trebali. Bićete iznenađeni. Provjerite sa svojim distributerom koja je najbolja opcija za vaše potrebe. Suprotno onome što mislite, možda nije dizel. Kalkulatori i Excel listovi su neumoljivi...