Novi Citroën C5 Aircross Hybrid je predstavljen prošle godine kao prototip, ali sada, nakon nekoliko mjeseci prodaje, francuski brend iznosi konkretne brojke o tome šta će biti njegov prvi plug-in hibrid.
Nova verzija francuskog SUV-a kombinuje PureTech 1.6 motor sa unutrašnjim sagorevanjem od 180 KS sa električnim motorom od 80 kW (109 KS) koji se nalazi između motora sa unutrašnjim sagorevanjem i osmostepenog automatskog menjača (ë-EAT8).
Za razliku od rođaka Peugeot 3008 GT HYBRID4 i Opel Grandland X Hybrid4, C5 Aircross Hybrid nema pogon na sva četiri točka, bez drugog elektromotora postavljenog na zadnju osovinu, a ostaje samo kao pogon na prednje točkove.
Stoga je i potencija niža - oko 225 KS maksimalne kombinovane snage (i 320 Nm maksimalnog obrtnog momenta) naspram 300 KS druga dva. Međutim, i dalje je najsnažniji C5 Aircross do sada dostupan.
Do 50 km električne autonomije
Nisu izneseni nikakvi podaci o prednostima, s tim da je brend umjesto toga pokazao svoju sposobnost kretanja koristeći samo elektroniku. Maksimalna autonomija u 100% električnom načinu rada je 50 km (WLTP), i omogućava kruženje na ovaj način do 135 km/h.
Energija koja je potrebna elektromotoru dolazi od a Li-ion baterija kapaciteta 13,2 kWh , postavljen ispod zadnjih sedišta — zadržava tri pojedinačna zadnja sedišta, kao i mogućnost pomeranja po dužini i naginjanja leđa. Međutim, prtljažnik je smanjen za 120 l, sada u rasponu od 460 l do 600 l (u zavisnosti od položaja zadnjih sedišta) - što je još uvek izdašna brojka.
Imajte na umu da baterija ima garanciju osam godina ili 160.000 km za 70% svog kapaciteta.
Kao i obično kod plug-in hibrida, novi Citroën C5 Aircross Hybrid je također najavljen sa vrlo niskom potrošnjom i emisijom CO2: 1,7 l/100 km odnosno 39 g/km — privremeni podaci s konačnom potvrdom, nakon certifikacije, koji će doći prije kraj godine.
Loadings
Kada se uključi u kućnu utičnicu, novi Citroën C5 Aircross Hybrid može se u potpunosti napuniti za sedam sati, s tim da se ta brojka smanjuje na manje od dva sata u zidnoj kutiji od 32 A sa punjačem od 7,4 kW.
Nova kutija ë-EAT8 dodaje mod Kočnice koji vam omogućava da pojačate usporavanje, omogućavajući vam da povratite više energije tokom perioda kočenja i usporavanja, što zauzvrat puni bateriju i omogućava vam da produžite električnu autonomiju.
Postoji i način ë-Sačuvaj , koji vam omogućava da rezervišete električnu energiju iz baterija za kasniju upotrebu — za 10 km, 20 km ili čak kada je baterija puna.
I više?
Novi Citroën C5 Aircross Hybrid se također razlikuje od ostalih C5 Aircross po nekim detaljima, kao što je natpis “ḧybrid” pozadi ili jednostavno “ḧ” sa strane.
Ekskluzivno je i novi paket boja, pod nazivom Anodizirana plava (eloksirana plava), koju vidimo primijenjenu na određene elemente, kao što je Airbumps, čime broj dostupnih hromatskih kombinacija iznosi 39.
Unutrašnjost, vrhunac je elektrohromni retrovizor bez okvira, ekskluzivan za ovu verziju. Ima plavo indikatorsko svjetlo koji svijetli kada putujemo u električnom načinu rada, vidljiv je izvana. Omogućava lakši pristup sve brojnijim područjima sa ograničenim pristupom vozilima sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem u glavnim urbanim centrima.
Takođe su specifični interfejsi 12,3″ digitalne instrument table i 8″ ekrana osetljivog na dodir infotainment sistema, koji predstavljaju informacije specifične za plug-in hibrid. Pored toga što ima posebne načine vožnje: električni, hibridni i sportski.
Kada stiže?
Kao što je već pomenuto, dolazak novog Citroën C5 Aircross Hybrid planiran je za proleće sledeće godine, a cene nisu unapredjene.