Ispod akronima TNGA (Toyota New Global Architecture) nalazimo skup novih platformi koje su donele značajne razlike srednjim Toyotima, pozitivno utičući na njihovo ponašanje, udobnost, pa čak i na njihov dizajn (proporcije). Sa uvođenjem GA-B , možete očekivati iste prednosti u svojim manjim automobilima, počevši od nove Toyote Yaris.
U svakoj Toyoti koju smo vozili sa ovom novom arhitekturom, postoje zajedničke osobine za sve njih, posebno za volanom — kanali komunikacije između vozača i mašine nikada nisu bili tako transparentni i precizni kao sada, bez žrtvovanja udobnosti .
Prva poznata varijanta bila je GA-C, koja služi kao osnova za Prius (4. generacija), CH-R i novu Corollu. Drugi, GA-K, služi kao osnova za Toyotine veće modele, odnosno Camry i RAV4. Tako će GA-B biti treća varijanta TNGA.
Šta očekivati?
Kao što smo vidjeli kod ostalih varijanti, GA-B će biti prilično fleksibilan i modularan. Omogućava vam da iz njega izvučete automobile s različitim međuosovinskim rastojanjem, visinama, pa čak i širinama traka — za očekivati je da će, pored novog Yarisa, i drugi modeli koristiti ovu novu platformu. Nezaobilazni B-SUV takođe na putu?
Pretplatite se na naše novine
Jedna od glavnih prednosti GA-B će biti superiorna strukturna krutost — s prednostima za sigurnost i dinamiku — kao i kod drugih varijanti, kao rezultat novih tehnika za povezivanje različitih dijelova koji ga čine.
Modularnost GA-B može se vidjeti na zadnjoj osovini, koja može primiti različite sheme ovjesa: polukrute (torziona šipka) ili neovisne, sa shemom više veza, ovisno o vrsti vozila ili verziji modela.
Očekujte bolju poziciju za vožnju i na modelima izvedenim od GA-B, zahvaljujući premještenom sjedištu vozača — niže i dalje prema centru automobila, što ima koristi od centra gravitacije — i volanu koji se može postaviti bliže. vozaču i sa optimiziranim uglom nagiba — već zamišljamo novi Yaris GRMN sa XPTO ovjesom, pristojnom pozicijom za vožnju i kamerom...
Sa svime što je bliže tlu – visinom kukova, kao i krutim tačkama najvišeg dela karoserije – to takođe omogućava dizajnerima da kreiraju automobile boljih proporcija i boljeg stava, odnosno superiorne poze.
To znači kraća, šira vozila, a iako i dalje doprinosi proporcijama, GA-B omogućava duže međuosovinsko rastojanje u odnosu na ukupnu dužinu vozila, sa kraćim rasponima, prednjim i zadnjim, — unutrašnji prostor takođe ima koristi.
Sve ovo će se dokazati sledeće godine, kada se novi Toyota Yaris oglasi.