Nakon što je predstavio novu generaciju Corse, Opel sada otkriva restilizaciju još jednog od svojih najprodavanijih modela, Astre. Lansirana 2015. godine, trenutna generacija njemačkog modela stoga vidi svoje argumente obnovljene u pokušaju da ostane aktuelna u uvijek konkurentnom C-segmentu.
U estetskom smislu, promjene su bile (veoma) diskretne, praktično sažete u novu rešetku. Tako je u inostranstvu rad bio više fokusiran na aerodinamiku, omogućavajući njemačkom modelu da vidi poboljšanje njegovog aerodinamičkog koeficijenta (u karavanskoj verziji Cx je samo 0,25 a u hatchback verziji 0,26).
Sav ovaj fokus na aerodinamiku bio je dio Opelovog nastojanja da Astru učini efikasnijom i čija je glavna prekretnica bila usvajanje novih motora od strane njemačkog modela.
Astrini novi motori
Glavni fokus renoviranja Astre bio je na motorima. Tako je Opelov model dobio novu generaciju dizel i benzinskih motora, svi sa tri cilindra.
Ponuda benzinaca počinje sa 1,2 l sa tri nivoa snage: 110 KS i 195 Nm, 130 KS i 225 Nm i 145 KS i 225 Nm, uvek povezanim sa šestostepenim manuelnim menjačem. Na vrhu ponude benzinaca nalazimo 1,4 l takođe sa 145 KS ali 236 Nm obrtnog momenta i CVT menjačem.
Pretplatite se na naše novine
Dizel ponuda je bazirana na 1,5 l sa dva nivoa snage: 105 KS i 122 KS. U verziji sa 105 KS obrtni moment je 260 Nm i dostupan je samo sa šestostepenim manuelnim menjačem. Što se tiče verzije od 122 KS, ona ima 300 Nm ili 285 Nm obrtnog momenta u zavisnosti od toga da li je povezana sa šestostepenim manuelnim menjačem ili neviđenim devetostepenim automatskim menjačem.
Prema Opelu, usvajanje ove ponude motora omogućilo je smanjenje emisije CO2 iz benzinske Astre za 19%. Motor od 1,2 l troši između 5,2 i 5,5 l/100 km i emituje između 120 i 127 g/km. 1,4 l troši između 5,7 i 5,9 l/100 km i emituje između 132 i 136 g/km.
Konačno, dizel verzija najavljuje potrošnju između 4,4 i 4,7 l/100 km i emisiju od 117 do 124 g/km u verzijama sa ručnim menjačem i između 4,9 do 5,3 l/100 km i 130 do 139 g/km za verziju sa automatskim menjačem.
Poboljšana šasija i poboljšana tehnologija
Pored novih motora, Opel je takođe odlučio da napravi neka poboljšanja na šasiji Astre. Tako mu je ponudio amortizere drugačije konfiguracije, a u sportskijoj verziji Opel se odlučio za „tvrđe“ amortizovanje, direktnije upravljanje i Watts vezu na zadnjoj osovini.
Na tehnološkom nivou, Astra je dobila optimizovanu prednju kameru, poboljšane infotainment sisteme, pa čak i digitalnu instrument tablu. S obzirom da je narudžba planirana za nekoliko sedmica, a isporuka prvih jedinica zakazana je za novembar, cijene za obnovljenu Astru još nisu poznate.