Sigurno ste mogli vidjeti volani Formule 1 . Nisu okrugle i pretrpane su dugmadima – scenario koji je takođe sve češći u automobilima koje vozimo.
Volan Formule 1 je izuzetno sofisticiran i složen objekat. Iako male veličine, veći dio njegove površine je "prevučen" svim vrstama dugmadi, dugmadi, svjetala, pa čak i, u nekim slučajevima, ekranom.
Postoji više od 20 dugmadi i dugmadi koje smo računali na volanu Mercedes-AMG Petronas F1 W10 EQ Power+ koji je Valtteri Bottas odveo do pobjede na prvom Grand Prixu 2019. u Melbourneu, Australija, koji se održao prošlog vikenda, 17. marta.
Mercedes-AMG Petronas je napravio kratak video sa Bottasom i Evanom Shortom (vođa tima), koji pokušavaju da razjasne prividnu složenost volana Formule 1.
Volan Formule 1 odavno se prestao koristiti samo za okretanje automobila i promjenu brzina. Među svim tim dugmadima možemo ograničiti brzinu automobila u boksu (dugme PL), razgovarati preko radija (TALK), promijeniti balans kočenja (BB), ili čak prilagoditi ponašanje diferencijala pri ulasku, tokom i izlasku iz krivina (ENTRY, MID i HISPD).
Pretplatite se na naš Youtube kanal
Postoji i nekoliko načina rada motora (STRAT), kako bi se pokrile sve potrebe, bilo da se brani pozicija, spasi motor, ili čak da se "uguše" svi mali konji koje V6 nudi. Paralelno imamo i ručku koja upravlja pogonskom jedinicom (HE) — motorom sa unutrašnjim sagorevanjem, plus dva elektromotorna agregata — a pilot ih menja prema odluci bokserskih inženjera.
Kako biste izbjegli slučajno stavljanje automobila u neutralni položaj, N dugme je izolovano, a ako ga držite pritisnuto, uključuje se brzina za vožnju unazad. Rotaciona kontrola u donjem središnjem položaju omogućava vam da se krećete kroz niz opcija menija.
Ups… Pritisnuo sam pogrešno dugme
Kako vozači mogu da ne naprave grešku pritiskajući toliko dugmadi? Čak i kada se ne borite za mjesto, zadatak pilota, kako zamišljate, nije lak. Vozite mašinu sposobnu da generiše velike G-sile, sa veoma jakim ubrzanjem i kočenjem, kao i izuzetno brzim skretanjem u krivinama.
Velike brzine koje se praktikuju su takođe praćene dosta vibracija i ne zaboravljajući da vozači nose debele rukavice... I da li još uvek moraju da podešavaju podešavanje automobila u toku? Pritisak na pogrešno dugme je velika verovatnoća.
Kako bi se izbjegle greške, Formula 1 je svoju inspiraciju preuzela iz svijeta avijacije opremivši volane vrlo pouzdanim dugmadima i dugmićima, koji zahtijevaju više taktilne snage od uobičajene. Tako da ne rizikujete da slučajno pritisnete dugme kada se, na primer, bavite uskim uglovima Monaka.
Čak i sa rukavicama, pilot može osjetiti snažan "klik" kada pritisne dugme ili okrene jedno od dugmića.