Zašto se boja dima koji izlazi iz guma razlikuje u ove dvije situacije? Možda je to pitanje koje vam nikada nije palo na pamet. Moramo priznati, ne ni nama! Ali sada kada je pitanje „u zraku“, potreban je odgovor.
A odgovor je nevjerovatno jednostavan: u izgaranju ili zanosu, “bijeli dim” koji vidimo nije dim!
Ako ne dim, šta?
Uzimajući primjer sagorijevanja — koje se sastoji od držanja vozila u stanju mirovanja dok pogonski kotači „klizaju“ — gume se, zbog trenja stvorenog s površinom, brzo zagrijavaju.
Ako je izgaranje dovoljno dugo, možemo dostići temperature blizu 200 °C.
Kao što možete zamisliti, na ovim temperaturama guma brzo propada. Površina gume počinje da se topi, a hemikalije i ulja koja je čine su ispareni.
U kontaktu sa vazduhom, ispareni molekuli se brzo hlade i kondenzuju. Tokom ovog procesa hlađenja i kondenzacije oni postaju vidljivi, pretvarajući se u bijeli „dim“ (ili više plavkasto bijeli). Dakle, ono što vidimo je zapravo pare.
Sa pravim hemikalijama, neki proizvođači guma mogu čak stvoriti obojenu paru kada se gume koriste u razigranije svrhe. A ovo takođe objašnjava trag dima u akrobatskim avionima, gde se kerozin ili neko drugo lako ulje pomeša sa gorivom, koje takođe isparava, izbacuje se, hladi i kondenzuje.
Crni dim koji vidimo kada su gume stvarno spaljene dolazi od niskih temperatura na kojima se obrađuju. U stvari, postoji hemijski bogato sagorevanje koje proizvodi crni dim i narandžasti plamen koji poznajemo.
I evo ga. Bijeli dim zapravo nije dim, već para!