Zapravo, Aasboov auto ima vrlo malo Toyota Auris — poznata kao Corolla u SAD-u. Sa izuzetkom karoserije (ili njenog dela), ovaj Auris ispod odeće krije pravog klizajućeg monstruma.
Glavna transformacija se odnosi na pogonsko vratilo. Toyota Auris je sve napred, recept nije pogodan za ovu vrstu manevara. Da bi postao drift mašina, rješenje bi moralo biti pretvaranje u pogon na stražnje kotače. Sagradio ga je Papadakis Racing, sljedeći korak je bio da mu damo konje, čak i puno konja.
Model ima 2,7 l 2AR-FE redni četvorocilindraš, koji pored četvorobrzinskog manuelnog mjenjača ima i Borg Warner EFR 9174 turbopunjač, veće brizgaljke, nove benzinske pumpe i još nekoliko atributa koji će zamijeniti 1000 KS snage.
Nije prvi Formula Drift Auris
Ako mislite da ste čuli za tako nešto, odmah ćemo vam reći da niste pogriješili; Papadakis je napravio nešto vrlo slično, za posljednje sjevernoameričko prvenstvo u driftu, od prethodne generacije Corolle/Aurisa.Međutim, za ovu novu evoluciju, tim nije samo primijenio novu karoseriju na staru platformu i stražnji pogonski sistem. Naprotiv, dobio je pretprodukcijsku karoseriju - kompletan monocoque -, na koji je transplantiran pogonski sklop, i koji ga je natjerao da od nule dizajnira novi komplet za konverziju za širu karoseriju, što je na kraju dalo modelu sliku koja imati na fotografijama.
PRATITE NAS NA YOUTUBE-u Pretplatite se na naš kanal
povoljan debi
Činjenica da je Fredric Aasbo započeo North American Drift Championship, odveo svoju Toyotu Auris do pobjede, u uvodnoj fazi, odigranoj u Long Beachu, nagrađena je za obavljeni posao koji je trajao samo tri mjeseca.
