Nakon 88 godina integracije u američki gigant General Motors, Opel će imati jasan francuski naglasak, kao dio PSA grupe. Grupa u kojoj su već prisutni brendovi Peugeot, Citröen, DS i Free 2 Move (nabavka usluga mobilnosti).
Taj posao, procijenjen na 2,2 milijarde eura, čini PSA drugom po veličini evropskom automobilskom grupom, odmah iza Volkswagen grupe, sa udjelom od 17,7%. Sada sa šest marki, očekuje se da će ukupan obim prodatih automobila Grupo PSA porasti za oko 1,2 miliona jedinica.
Za PSA bi trebao donijeti velike koristi u ekonomiji obima i sinergiji u nabavci, proizvodnji, istraživanju i razvoju. Posebno u razvoju autonomnih vozila i nove generacije pogonskih agregata, gdje se troškovi mogu amortizirati na mnogo veći broj vozila.
Predvođen Karlosom Tavaresom, PSA se nada da će 2026. postići godišnju uštedu od 1,7 milijardi evra. Značajan deo tog iznosa trebalo bi da bude dostignut do 2020. Plan uključuje restrukturiranje Opela na isti način na koji je to učinio za PSA.
Podsjećamo, Carlos Tavares, kada je preuzeo vrh PSA, našao je kompaniju na rubu bankrota, nakon čega je uslijedilo spašavanje države i djelomična prodaja Dongfengu. Trenutno, pod njegovim vodstvom, PSA je profitabilna i ostvaruje rekordnu profitabilnost. Isto tako, PSA očekuje da će Opel/Vauxhall postići operativnu maržu od 2% u 2020. i 6% u 2026., s tim da će operativni profit biti ostvaren već 2020. godine.
Izazov koji se može pokazati teškim. Opel je od početka veka akumulirao gubitke u iznosu od skoro 20 milijardi evra. Predstojeće smanjenje troškova moglo bi značiti teške odluke kao što su zatvaranje pogona i otpuštanja. Kupovinom Opela, PSA grupa sada ima 28 proizvodnih jedinica raspoređenih u devet evropskih zemalja.
Šampion Evrope – stvori evropskog šampiona
Sada kada je njemački brend dio portfelja grupe, Carlos Tavares ima za cilj stvoriti grupu koja je prvak Evrope. Između smanjenja troškova i kombinovanja troškova razvoja, Carlos Tavares takođe želi da istraži privlačnost nemačkog simbola. Jedan od ciljeva je poboljšanje globalnog učinka grupe na tržištima koja oklijevaju da stječu francuski brend.
Druge mogućnosti otvaraju se za PSA, koji takođe vidi mogućnosti za širenje Opela van granica evropskog kontinenta. Izlazak brenda na tržište Sjeverne Amerike jedna je od mogućnosti.
Nakon prvobitnog dogovora 2012. o zajedničkom razvoju modela, konačno ćemo vidjeti prvi završeni model u Ženevi. Opel Crossland X, krosover naslednik Merive, koristi varijantu Citroen C3 platforme. Takođe u 2017. godini trebalo bi da upoznamo Grandland X, SUV koji je povezan sa Peugeotom 3008. Iz ovog prvobitnog sporazuma će se roditi i lako komercijalno vozilo.
Ovo je kraj Opela u GM-u, ali će američki gigant nastaviti da sarađuje sa PSA. Sklopljeni su ugovori za nastavak isporuke specifičnih vozila za australski Holden i američki Buick. Očekuje se da će GM i PSA nastaviti da sarađuju na razvoju električnih pogonskih sistema, a potencijalno bi PSA mogao dobiti pristup sistemima gorivnih ćelija iz rezultirajućeg partnerstva između GM-a i Honde.