U vrijeme kada su dizel motori još uvijek bili prilično bučni i zagađivali, Peugeot je zajedno sa Mercedes-Benzom, bio je jedan od prvih brendova koji je investirao u proizvodnju dizel motora u velikim razmjerima.
Kako bi promovirao prve dizel motore koji su pokretali Peugeot 404 (ispod) — porodični model lansiran početkom 1960-ih i koji je imao čak i kupe i kabrio verzije koje je dizajnirao Pininfarinin studio — francuski brend je razvio prototip za konkurenciju dizelu, koji je u istina, bilo koliko čudno koliko i spektakularno.
u osnovi, Peugeot je želio dokazati da je njegov dizel motor dovoljno brz da postavi brzinske rekorde , a za to mi je trebao vrlo lagan auto sa dobrim aerodinamičkim indeksima, drugim riječima, sve ono što 404 nije bio.
Zato je Peugeot transformisao 404 Diesel u jednosjed, uklonivši praktično sav njegov gornji volumen, odnosno putnički prostor. Na njegovom mjestu bila je samo nadstrešnica, u rješenju sličnom onima koje smo mogli naći u borbenim avionima. Uklonjeni su i branici, amblemi i originalna instrument tabla, koja je zamijenjena sa dva jednostavna brojčanika.
Na kraju, ovaj Peugeot 404 težio je samo 950 kg.
Navodno, na četvorocilindričnom dizel motoru nisu napravljene nikakve veće modifikacije, a u junu 1965. francuski brend je preuzeo svoj Peugeot 404 Diesel Rekordni automobil do ovalne staze Autodromo de Linas-Montlhéry. U verziji opremljenoj motorom od 2163 cm3, automobil je prešao 5000 km pri prosječnoj brzini od 160 km/h.
Sljedećeg mjeseca, Peugeot se vratio na stazu, ovaj put sa motorom od 1948 cm3, i uspio preći 11 000 km prosječnom brzinom od 161 km/h.
Ukupno, ovaj prototip je bio odgovoran za 40 ploča u nekoliko mjeseci, dokazujući da će dizel motori ostati ovdje (do danas).
Danas možete pronaći Peugeot 404 Diesel Record Car u Peugeot muzeju u Sochauxu u Francuskoj, a povremeno i na izložbama kao što je prošlogodišnji Goodwood festival. Pogledajte ga na djelu u svoje vrijeme: