Predstavljen na Salonu automobila u Frankfurtu 2019 SEAT Tarraco FR sada dolazi u SEAT asortiman i donosi mnogo više od sportskog izgleda.
Počevši od onoga što se najviše ističe, estetike, novi Tarraco FR se predstavlja sa specifičnom rešetkom sa logom „FR“, ekskluzivnim zadnjim difuzorom i zadnjim spojlerom. Naziv modela se, s druge strane, pojavljuje u stilu rukopisa koji nas podsjeća na onaj koji koristi... Porsche.
Takođe u inostranstvu imamo felge od 19” (može i 20” kao opcija). U unutrašnjosti se nalaze sportska sedišta i volan i set specifičnih materijala.
Novi su i taktilni modul (standardni na svim verzijama) za kontrolu klime i infotainment sistem sa ekranom od 9,2” koji sadrži Full Link sistem (koji uključuje bežični pristup Android Auto-u i Apple CarPlay-u) i prepoznavanje glasa.
Mehanika na visini
Iako noviteti u estetskom smislu nisu rijetki, isto se dešava kada govorimo o motorima dostupnim za novi SEAT Tarraco FR.
Ukupno, najsportskiji Tarraco se može povezati sa pet motora: dva dizel, dva benzinska i jedan plug-in hibrid.
Pretplatite se na naše novine
Dizel ponuda počinje sa 2.0 TDI sa 150 KS, 340 Nm i šestostepenim manuelnim menjačem ili DSG automatskim sa sedam brzina. Iznad ovoga nalazimo novi 2.0 TDI sa 200 KS i 400 Nm (zamjenjuje 2.0 TDI sa 190 KS) koji je povezan sa novim sedmostepenim DSG mjenjačem sa duplim kvačilom i dostupan je isključivo sa 4Drive sistemom.
Ponuda benzinaca bazirana je na 1.5 TSI sa 150 KS i 250 Nm koji se može upariti sa novim šestostepenim manuelnim menjačem ili sa DSG sedmostepenim automatskim menjačem i 2.0 TSI sa 190 KS i 320 Nm koji je isključivo povezan sa DSG menjačem sa duplim kvačilom i 4Drive sistemom.
Konačno, ostaje samo da govorimo o neviđenoj plug-in hibridnoj varijanti, za koju se pretpostavlja da je najsnažnija u čitavom asortimanu.
Predviđena za dolazak 2021. godine, ova verzija "uključuje" 1.4 TSI sa električnim motorom koji pokreće litijum-jonska baterija od 13 kWh.
Konačni rezultat je 245 KS i 400 Nm maksimalne snage u kombinaciji, pri čemu je ovaj mehaničar povezan sa šestostepenim DSG mjenjačem. U oblasti autonomije, plug-in hibrid Tarraco FR je sposoban da putuje oko 50 km u 100% električnom režimu.
Priključci uzemljenja nisu zaboravljeni…
Kako bi to mogla biti samo sportskija verzija, SEAT Tarraco FR je također vidio poboljšanje ovjesa, sve kako bi se osiguralo da njegovo ponašanje odgovara inicijalima koje nosi.
Na ovaj način, pored sportski prilagođenog ogibljenja, španski SUV je dobio progresivni servo upravljač i video sistem Adaptive Chassis Control (DCC) koji je posebno programiran da ponudi veći fokus na dinamiku.
… a ni sigurnost
Konačno, što se tiče sigurnosnih sistema i pomoći u vožnji, SEAT Tarraco FR ne ostavlja "zasluge u rukama drugih".
Dakle, standardno imamo sisteme kao što su Pre-Collision Assist, Adaptive and Predictive Cruise Control, Lane Assist i Front Assist (koji uključuje detekciju bicikala i pješaka).
Njima se takođe može pridružiti oprema kao što je detektor mrtvog ugla, sistem za prepoznavanje signala ili pomoćnik u saobraćajnim gužvama.
SEAT za sada nije objavio cijene niti očekivani datum dolaska SEAT Tarraco FR na domaće tržište.