Uz lošu narav karakterističnu za to vrijeme, vrlo malo ih je imalo hrabrosti i neophodnu "komplet za nokte" da im pruži pravi tretman da dosegnu granice...
I s tim na umu, pišem danas da vas podsjetim na mitski model iz devedesetih koji su nazvali Mi16. Nije to bio ništa više od jednostavnog Peugeota, ali je ipak imao nešto što ga je činilo posebnim i prilično poželjnim. U istom stilu kao i Peugeot 205, model 405 je imao karakteristike sasvim identične njegovom rođaku, kao što su prednja maska, obloga prtljažnika i zadnja svetla koja su više ličila na one od 205 u velikom stilu.
Ali da pređemo na posao, jer Peugeota 405 ima mnogo, Mi16 je da ih više nema toliko… Da se bori sa konkurencijom koja se pokazala veoma žestokom, sa Renaultom 21 Turbo kao jednim od glavnih rivala, Peugeot je bio primoran da izvučemo devojke i napravimo ovaj super sportski automobil. Sa atmosferskim motorom od 2 litre i već sa briljantnih 16 ventila, ovaj mali dječak je isporučio ništa više, ništa manje od moćnih 160 konjskih snaga. Tako je lansiran Mi16 (višestruko ubrizgavanje sa 16 ventila).
Najveći entuzijasti su ove Mi16 motore često montirali u mitski 205 GTi, čime su dobili krila i prešli sa 8 na 16 ventila, osvajajući i moćnih 160 konjskih snaga i 2.0 motor.
Međutim, Peugeot je smatrao da njihov dječak ima kapacitet da se takmiči i bude uspješan u segmentu 4×4. I tako je bilo… Ubrzo nakon toga rođena je verzija Mi16 4×4! Tako bi Peugeot mogao direktno da se takmiči sa Audi 90 Quattro 20V, BMW 325iX, Opel Vectra 2000 16V 4×4, Volkswagen Passat G60 Syncro i posebno sa Renaultom 21 Turbo Quadra.
Turbini su davali karte i Peugeot je, kako ne bi izgubio trku, odlučio da opremi Mi16 turbom, čime je nastala zapanjujuća konačna verzija: 4×4 Mi16 sa turbopunjačem, koju je sam nazvao 405 T16 ! Sa 4-cilindričnim rednim poprečnim motorom, dvostrukim bregastim vratilom, 4 ventila po cilindru, 1.998 cm3 zapremine, omjerom kompresije 8:1, vražjih 240 konjskih snaga pri 6500 o/min, snagom elektronskog ubrizgavanja u više tačaka i demonskim turbo punjačem, ova mašina je bila sposobna da postigne maksimalnu brzinu od 260 km/h i žestoko ubrzanje od 0 do 100 km/h za 5,2 sekunde. Kako je divno…
Ovakvi brojevi su omogućili Peugeotu da se bori sa drugim tipovima automobila, kao što su Audi 80 S2, BMW 325i, Ford Sierra Cosworth, Mercedes 190E 2.5-16, Opel Vectra 4×4 Turbo i Alfa Romeu 155 Q4. Svi oni, super sportski ništa manje impozantni i odlične kategorije, tako velike kategorije da ću jednog dana rado pozvati nekog od njih.
Ovi automobili su danas prilično rijetki i oni koji ih imaju ne prodaju ih, posebno verziju T16 koja se proizvodila u malom broju. Tako da već znate ako imate priliku da nabavite ovakvog dječaka, ne oklijevajte... To je prava paklena mašina!!