U slucaju da BMW a prema njemačkom listu Frankfurter Allgemeine Zeitung, povlačenje uključuje, ukupno, oko 324.000 vozila sa dizel motorima, koja cirkuliraju samo u Evropi.
Što se samog problema tiče, on je u kvaru koji je otkriven u modulu za recirkulaciju izduvnih gasova (EGR) i koji je u Južnoj Koreji već prouzrokovao više od 30 požara u vozilima samo ove godine, a BMW je morao da pozove 106.000 vozila koja se u toj zemlji prodaju radionicama.
Problem je posebno u EGR rashladnom sredstvu . Prema saopštenju BMW-a, male količine rashladnog sredstva mogu iscuriti i akumulirati se u EGR modulu. U kombinaciji sa ugljičnim i naftnim sedimentima, ova naslaga može postati zapaljiva i može se zapaliti kada je izložena visokim temperaturama izduvnih plinova. U rjeđim slučajevima može čak i otopiti ulaznu cijev, što može dovesti, u ekstremnijim slučajevima, do paljenja vozila.
Koji modeli su pogođeni?
Situacija u Južnoj Koreji navela je BMW da proširi opoziv i na Evropu, iako je to dobrovoljno. Njemačka marka je već objavila modele koji su možda bili pogođeni, gdje će EGR moduli biti procijenjeni i po potrebi zamijenjeni novim.Modeli su BMW serija 3, serija 4, serija 5, serija 6, serija 7, X3, X4, X5 i X6 opremljeni četvorocilindričnim dizel motorom, proizvedeni između aprila 2015. i septembra 2016. godine; i šestocilindrični dizel motor, proizveden između jula 2012. i juna 2015. godine.
Volkswagen: problem... električni
Međutim, u Volkswagen Grupi problem je drugačiji i pogađa električna i hibridna vozila sa priključkom na struju i materijal, posebno koji se koristi u sistemima za punjenje vozila — kadmijum, metal koji se smatra kancerogenim i zabranjen za upotrebu u automobilima.
Odluka o opozivu za sada zavisi od Savezne uprave za motorni transport Njemačke (KBA), što bi moglo primorati 124 hiljade vozila da se pozovu u radionicu, uključujući e-Golf, e-Up, Golf GTE i Passat GTE. Pored hibridnih modela Audi i Porsche, koji koriste isti sistem punjenja.
0,008g brige
Prema izvještajima Wirschaftwochea, Volkswagen grupa će otkriti problem 20. jula i odmah obavijestiti njemačke vlasti.
U publikaciji se također navodi da je problem u 0,008 g kadmijuma koji sadrži svaki punjač i, iako metal ne predstavlja nikakav rizik za korisnika, budući da je savršeno izoliran, zabrinutost se odnosi na ekološki utjecaj ove kemikalije. element će imati, kada automobili dođu do kraja svog životnog vijeka i moraju biti obrađeni.
problem je već riješen
U međuvremenu, Volkswagen je već počeo da naručuje predmetni dio od drugog dobavljača, koji u proizvodnji ne koristi kadmijum. Time je stavljena tačka na prekid proizvodnje koji je bio dekretiran, od trenutka kada je situacija bila poznata.
Pretplatite se na naš Youtube kanal.