Dostizanje 108 godina starosti, više od jednog veka postojanja, i ispunjenje svoje duge istorije nekim od najpoželjnijih automobila ikada nije nešto što niko može da tvrdi.
Stoljeće XXI je donio nove izazove — automobilski pejzaž je prošao kroz svoje najveće promjene od izuma „kočije bez konja“ — pa je imperativ postići čvrste, ali fleksibilne osnove, koje omogućavaju brzo prilagođavanje stalnim i brzim promjenama krajolika.
Alfa Romeo je 2013. godine formirao „Skunk Works“, tim koji je spojio inženjere, tehničare i dizajnere, koji su radili zajedno kako bi odgovorili na sve ove nove izazove, ne gubeći iz vida suštinu brenda.
Đorđo je rođen
Iz njegovog rada bi se rodila nova platforma, Giorgio. Više od nove platforme, to je bio manifest o suštini Alfa Romea. Giorgio je označio povratak brenda arhitekturi koja ga je definirala decenijama: uzdužni prednji motor i pogon na stražnje kotače — s mogućnošću pogona na sva četiri kotača — osnovni uslov za postizanje dinamičkih referentnih ciljeva koje je predložio, omogućavajući uravnoteženu distribuciju od 50:50 utega.
Ova platforma koristi najnovije tehnologije i materijale, kako bi se postigla ograničena težina i visok nivo krutosti, sposoban da garantuje referentni nivo sigurnosti. Ali je i fleksibilan, dozvoljavajući ne samo dimenzionalnu varijabilnost, već i različite tipove modela da se iz toga proizvedu.
Giulijin povratak
Neizbežno, prvi model koji će se roditi iz ove nove baze morao bi biti limuzina sa četiri vrata i najekativnijeg imena - Giulia. Nova limuzina, poznata na dan 105. godišnjice brenda 2015. godine, došla bi nam naredne godine, sa DNK “novog” Alfa Romea.
Ovaj DNK se materijalizovao, prema Alfa Romeu, u dizajnu, dinamičkom ponašanju i performansama njegovih motora — sa 2.9 V6 Twin Turbo modela Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio koji se ističe.
Za razliku od industrije, Giulia Quadrifoglio — najsnažnija varijanta s najvećim performansama — bila bi prva poznata, s ostalim verzijama koje su proizašle iz nje, omogućavajući da se iste dinamičke i vozne karakteristike prošire na ostatak Giulije domet.
Stelvio, prvi SUV
Fleksibilnost Giorgio platforme stavljena je na test godinu dana kasnije — predstavljen je Stelvio, prvi Alfa Romeo SUV.
Zbog intrinzične prirode modela, značajno se razlikuje od Giulije, posebno u pogledu visine i klirensa.
Karakteristike Giorgio platforme bile su važne za Alfa Romeo, u SUV-u, kako bi postavio DNK italijanskog brenda: dinamičke i vozne karakteristike Stelvija bile su jednoglasno evidentne među svim stručnjacima.
U stalnoj potrazi za performansama, Alfa Romeo je predstavio Stelvio Quadrifoglio, koji kombinuje 2.9 V6 Twin Turbo i 510 KS Giulia Quadrifoglio sa pogonom na sve točkove, redefinišući granice onoga što SUV može da uradi.
različiti ali jednaki
Giulia i Stelvio ne mogu biti drugačiji u svojim svrhama, ali tehnička blizina njih dvoje je jasna. Obojica dijele između sebe ne samo V6 Twin Turbo iz verzija Quadrifoglio, već i druge dostupne motore.
I dalje rade na benzin, oba nude 2.0 Turbo motor, snage 200 i 280 KS, koji je uvijek povezan sa osmostepenim automatskim mjenjačem. 2.0 Turbo od 200 KS, na Stelviu, dolazi sa pogonom na zadnje točkove, a Giulia (Veloce) od 280 KS sa pogonom na sve točkove.
U dizel motorima nalazimo 2.2 Turbo Diesel motor, snage 150, 180 i 210 KS. Na Stelviu, 2.2 Turbo Diesel 150 i 180 KS su dostupni samo sa pogonom na zadnje točkove, ali uvek sa osmostepenim automatskim menjačem. Na Giuliji, 2.2 Turbo Diesel od 150 i 180 KS može se kupiti sa šestostepenim manuelnim mjenjačem, pored osmostepenog automatskog mjenjača.
