Kada smo prošlog mjeseca saznali da Mazda razvija a RWD platforma i redni šestocilindrični motori , očekivanja među entuzijastima su porasla... mnogo.
Takođe nas je ostavilo da se zapitamo kako se mala Mazda lansirala u takvoj potražnji, kada gigantska Toyota to nije učinila za novu GR Supru, izabrala je BMW za svog razvojnog partnera.
Najnovije glasine daju vrijedne naznake o tome kako rezultati mogu funkcionirati za graditelja Hirošime.
I još jednom, Toyota je u centru tih glasina, a japanska publikacija Best Car izvještava da će i Toyota i Lexus imati koristi od Mazdine nove RWD platforme i redni šestocilindrični motori.
Ako je cilj da se garantuje povrat ulaganja u novu platformu i motore, čini se da je „širenje“ na više modela najefikasnije rešenje.
Pretplatite se na naše novine
Više RWD automobila i šest u nizu?
Nema sumnje, ali koji će to modeli biti još uvijek se nagađa. Činjenica je da je, konkretno, potvrđen samo razvoj RWD platforme i redni šestocilindrični motor od strane Mazde.
Čak ni u Mazdi ne znamo koji će modeli imati koristi od ove nove arhitekture. Glasine u suštini upućuju na dva scenarija, nasljednika Mazde6 ili novog vrhunskog modela iznad Mazde6.
U Toyotinom slučaju, Best Car ide naprijed sa nasljednikom Mark X , limuzina s longitudinalnim motorom i pogonom na stražnje kotače koja se prodaje u Japanu i nekim specifičnim azijskim tržištima, čija je trenutna generacija prestanka tržišta najavljena kasnije ove godine, bez najavljenog nasljednika. Drugim riječima, ako se to dogodi, nasljedniku Marka X-a moglo bi potrajati još nekoliko godina.
U slučaju Lexusa, sve ukazuje na prvi model koji će imati koristi od Mazdine RWD platforme i rednih šestocilindričnih motora koji će se pojaviti već 2022. godine, u obliku novog kupea koji će premostiti jaz između RC-a i LC-a.
Ne bi trebao biti jedini, sa IS to je RC , Lexus limuzina i kupe (segment D Premium), koji će se spomenuti i kao budući korisnici ove nove platforme.
Međutim, sa sljedećom generacijom ova dva modela koja je već u naprednom stanju razvoja — IS je planirano za predstavljanje 2020. godine —, a Best Car spominje da će koristiti GA-N platformu, također sa pogonom na stražnje kotače. motora u uzdužnom položaju i premijerno od Toyota Crown u 2018. (još jedan RWD limuzina... uostalom, koliko Toyota sezona sa zadnjim pogonom ima?), oni bi bili nasljednici sljedećeg IS i RC koji bi iskoristili prednosti novog hardvera. Drugim riječima, do 2027.
partneri
Toyota i Mazda nisu stranci u svijetu partnerstava. Mazda ima pristup Toyotinoj hibridnoj tehnologiji, dok Toyota prodaje Mazdu 2 Sedan u Sjedinjenim Američkim Državama kao svoju, i konačno, dva proizvođača će zajedno izgraditi novu tvornicu u SAD-u za koju se očekuje da počne s radom 2021. godine.
Izvor: Motor1 preko Best Car.