Sletjeli smo u Graz u Austriji, rodno mjesto Arnolda Schwarzeneggera (Morao sam ovo reći!), s novim Peugeotom 208 postrojenim u aerodromskom hangaru i spremnim da nas dočeka. Brzo smo pratili svoj put i do odredišta nas je čekalo oko 100 km sporednim putevima, dobra prilika da testiramo elastičnost novog 1.2 PureTech motora od 110 KS. Ali prvo, novosti.
Ovo je veoma važno lansiranje za Peugeot jer udahnjuje novi život najprodavanijem modelu brenda, Peugeotu 208. Postoji jasna posvećenost francuskog brenda da istakne mladu i dinamičnu ličnost modela, sa ovom obnovom koja čini korak naprijed duboko na putu prilagođavanja, 3 godine nakon lansiranja Peugeota 208.
Da bi novi Peugeot 208 bio pravi nemilosrdni istrebljivač, nedostaje mu 6-brzinski mjenjač u motoru 1.2 PureTech 110. „Vratit ću se“ po novi mjenjač?
NE PROPUSTITE: Pratite prezentacije na Instagramu
vrlo prilagodljiv
Promjene eksterijera su suptilne, a cjelokupni dizajn ostaje isti. Osim blage renovacije u optici i svjetlosnog potpisa, sada sa 3D LED „gripovima“ pozadi, kao i većom maskom hladnjaka i novim setovima kotača, malo se toga može dodati u ovom poglavlju. Ipak, iako su bile lagane, ove promjene su došle do sazrevanja proizvoda koji je dokazan u području dizajna. Ovo je pozitivno.
U paleti boja, Peugeot je želeo da impresionira i uveo je svetsku premijeru. Otpornija mat boja koja koristi poseban lak i daje joj vlastitu teksturu, promjenu koja je nametnula promjenu u procesu farbanja. Postoje dva paketa za prilagođavanje: mentol bijeli i limeta žuti.
Promena u unutrašnjosti je takođe malo, ne zaboravljajući da je pre 3 godine Peugeot 208 debitovao sa i-cockpitom. Teško da bi se nešto drastično promijenilo unutar Peugeota 208, jer se javnost još uvijek navikava na ovaj stil kokpita koji je raskinuo s tradicionalnim kabinama. Peugeot ovdje pokazuje veliku odgovornost, jer jača i-cockpit, jednu od velikih zastava marke koju smo već našli na Peugeotu 308.
Razlike u kabini su u pogledu tehnologije i personalizacije, pri čemu se potonja proširuje i na unutrašnjost. Ekran osjetljiv na dodir od 7 inča, dostupan od aktivne verzije, prima MirrorScreen tehnologiju, koja mu omogućava da replicira ekran pametnog telefona.
Peugeot 208 se ističe u tehnologiji pomoći u vožnji. Mali lav, osim što nudi kao opciju tehnologiju Park Assist (omogućava autonomno parkiranje), sada ima Active City Brake (sposoban da imobilizira vozilo pri brzini do 30 km/h) i stražnju kameru.
Novi Euro6 motori i novi automatski menjač (EAT6)
U Portugalu će Peugeot 208 biti dostupan sa 7 motora (4 PureTech benzinska i THP i 3 BlueHDi dizel). Kod benzinskih motora snaga je između 68 KS i 208 KS. Kod dizel motora između 75 KS i 120 KS.
Velika novost u benzinskim motorima je 1.2 PureTech 110 S&S i imali smo priliku da ga provozamo nekoliko kilometara, sa ručnim mjenjačem (CVM5) i novim 6-brzinskim automatskim mjenjačem (EAT6). Ovaj mali 1.2 3-cilindrični turbo staje kao rukavica na Peugeot 208, omogućavajući nam da se bezbrižno vozimo i još uvijek bilježimo potrošnju od 5 litara.
POVEZANO: Novi Peugeot 208 BlueHDi postavio je rekord potrošnje
6-brzinski automatski mjenjač pokazuje se ugodnijim na dužim putovanjima zbog šeste brzine. 5-stepeni menjač uspeva da umanji ukupni kvalitet ovog isporučenog Peugeota 208, nedostaje mu manuelni 6-stepeni menjač da bi bio kompletan paket. 6-brzinski ručni mjenjač će biti dostupan samo na najmoćnijim motorima (1.6 BlueHDi 120 i 1.6 THP 208).
Što se tiče performansi, to je vrlo kompetentan motor. Ubrzanje od 0-100 km/h traje 9,6 sekundi (9,8 EAT6), a maksimalna brzina je 200 km/h (204 km/h EAT6).
EAT6 mjenjač je intuitivan i radi dobro, iako je razlika u odnosu na mjenjač s dvostrukim kvačilom posebno uočljiva u pogledu reakcija. Tehnologija Quickshift pokušava ispuniti ovo vrijeme čekanja, a u sportskom načinu rada ono je u granicama naših očekivanja.
Nivoima Access, Active, Allure i GTi sada se pridružuje GT linija. Dostupan u najsnažnijim motorima, daje Peugeotu 208 sportskiji i mišićaviji izgled.
snažniji GTi
Vrhunska verzija Peugeota 208 također je pretrpjela promjene i ima najoštrije kandže. Peugeot 208 GTi sada nivo konjskih snaga na 208 konjskih snaga, 8 KS više snage u odnosu na prethodni model.Cijene trpe male promjene
Sa razlikom od 150 eura u odnosu na prethodni model, obnovljeni Peugeot 208 nakon ove nadogradnje malo trpi u konačnoj cijeni.
Cijene počinju od 13.640 eura (1.0 PureTech 68hp 3p) za benzinske motore i 17.350 eura za dizel (1.6 BlueHDi 75hp 3p). U verzijama GT Line cijene počinju od 20.550 eura (1.2 PureTech 110ks) i 23.820 eura za dizele (1.6 BlueHDi 120). Najtvrdokornija verzija Peugeota 208, Peugeot 208 GTi, predlaže se po cijeni od 25.780 eura.
Da bi novi Peugeot 208 bio pravi nemilosrdni istrebljivač, nedostaje mu 6-brzinski mjenjač u motoru 1.2 PureTech 110. Vratit ću se novom mjenjaču? Bio je to dobar Peugeot povratak, evo nagoveštaja.
