532,93 km/h zabilježeno kao vršna brzina i 517,16 km/h prosjek u dva prolaza garantira SSC Tuatara titula najbržeg automobila na svijetu. Brojke koje su poništile rekorde koje je postigao Koenigsegg Agera RS (457,49 km/h maksimum, 446,97 km/h prosjek) 2017. godine na istom autoputu 160 u Las Vegasu.
Ali da li je zaista bilo tako?
Poznati YouTube kanal Shmee150, autora Tima Burtona, objavio je video (na engleskom) gdje detaljno i sa mnogo tehničkih aspekata demontira navodni rekord SSC North America i izaziva ozbiljne sumnje u deklarirano postignuće:
Šta kaže Shmee?
Tim, ili Shmee, je detaljno analizirao službeni video zapis koji je objavio SSC North America i računi se jednostavno ne poklapaju...
Pretplatite se na naše novine
Počnimo od samog autoputa 160, gdje je ogromna ravna koja omogućava postizanje ovih velikih brzina. Dva pravca cirkulacije autoputa fizički su odvojena zemljanom dionicom, ali na trasi postoje asfaltirane priključne tačke koje spajaju dvije trake.
Shmee koristi ove prolaze (ukupno tri) kao referentne tačke, a znajući udaljenost između njih i koliko je SSC Tuatara trebalo vremena da ih pređe (prema videu SSC Sjeverne Amerike), može izračunati prosječnu brzinu. između njih.
Ako govorimo o brojkama koje su bitne, između prvog i drugog prolaza je 1,81 km, što je Tuatara prešla za 22,64 s, što je ekvivalent prosječnoj brzini od 289,2 km/h. Za sada je dobro, ali postoji samo jedan problem. U videu, koji prikazuje brzinu kojom Tuatara putuje, vidimo kako prolazi prvi prolaz sa 309 km/h i stiže do drugog pri 494 km/h — kako je prosječna brzina manja od najniže zabilježene brzine? To je matematička nemogućnost.
Isto se dešava kada analiziramo razdaljinu od 2,28 km između drugog i trećeg prolaza koju je Tuatara prešla za 24,4s (nakon odbacivanja 3,82s u kojima je video zaustavljen da bi „popravio“ postignutih 532,93 km/h), što bi dalo prosječna brzina od 337,1 km/h. Ponovo se brojenja ne zbrajaju, jer je ulazna brzina 494 km/h, a izlazna brzina (već u usporavanju) 389,4 km/h. Prosječna brzina bi morala biti veća i/ili vrijeme potrebno za prelazak te udaljenosti bi moralo biti manje.
Stavljajući „više soli u ranu“, Shmee takođe koristi video koji poredi SSC Tuatara i Koenigsegg Agera RS u istim pasusima i, začudo, Agera RS to radi za manje vremena od Tuatare, uprkos brzini koju vidimo u video pokazuje da američki hipersport ide mnogo brže. Nešto što možemo potvrditi u ovom sljedećem videu, koji je objavio Koenigsegg:
Shmee spominje još dokaza koji dovode u pitanje dobiveni zapis, kao što je činjenica da brzinomjer SSC Tuatara nije u fokusu u službenom videu. Bio je još temeljitiji kada je došao da izračuna maksimalnu brzinu dobijenu u svakom omjeru. Rekord je postavljen na 6. mjestu, što onemogućuje dostizanje 500+ km/h koje vidimo u videu, jer je najveća brzina Tuatare u ovom omjeru "samo" 473 km/h - Tuatara ima sedam brzina.
Zapis još nije ovjeren
Postoji još jedan važan detalj. Uprkos tome što je SSC North America ovaj izazov izveo u skladu sa zahtjevima Guinnessove knjige rekorda, činjenica je da nijedan predstavnik institucije nije bio prisutan da bi zvanično potvrdio rekord, za razliku od onoga što se dogodilo kada je Agera RS to učinila 2017. godine.
Shmee akumulira mnogo dokaza koji dovode u pitanje postizanje ovog rekorda za najbrži automobil na svijetu. Ono što sada preostaje je "slušati" SSC North America, kao i Dewetron, kompaniju koja je isporučila i napravila GPS mjerne instrumente koji su određivali brzinu koju postiže Tuatara.
Ažuriranje 29. oktobra 2020. u 16:11 — SSC North America je izdao saopštenje za javnost u vezi sa zabrinutošću koja se pojavila u vezi s snimkom.
Želim vidjeti odgovor SSC Sjeverne Amerike