Očekivanja od nasljednika Mazda CX-5 ne može biti veći jer je godinama bio najprodavaniji model građevinara iz Hirošime.
Počinju da se pojavljuju prve informacije o trećoj generaciji CX-5. koji bi se na tržištu trebao pojaviti 2022. godine , pet godina nakon lansiranja druge generacije — prva generacija CX-5 je također bila samo pet godina na tržištu.
Prvo se tiče vašeg imenovanja. Registracija nekoliko patenata od strane japanske marke ukazuje na to da bi se nasljednik Mazde CX-5 mogao zvati CX-50. Na ovaj način se može uskladiti sa CX-30, prvim SUV-om marke koji ima alfanumeričku oznaku sa dva slova i dvije cifre.
RWD platforma i redni šestocilindrični motori? ✔︎
Ipak, najveća novina ne leži u njegovom nazivu, već u bazi u kojoj će se nalaziti i u motorima koji će ga pratiti.
Pretplatite se na naše novine
Za razliku od trenutnog modela, koji je baziran na platformi s pogonom na prednje kotače, očekuje se da će nasljednik Mazde CX-5 biti baziran na već potvrđenoj novoj platformi s pogonom na stražnje kotače (RWD) koju Mazda razvija. Pored varijanti sa pogonom na zadnje točkove, kao SUV i kako to danas biva, očekujte i varijante sa pogonom na sva četiri točka.
Još bolje, ispod haube bismo takođe trebali pronaći ambiciozne nove razvoje u vidu dva nova redna šestocilindrična motora — koji su već u razvoju — benzinski i dizel, koji će upotpuniti četvorocilindrične jedinice.
Ostaje da se potvrde specifikacije za novi redni šestocilindrični motor, ali za sada se šuška da će benzinski motor imati kapacitet od 3,0 l i da će koristiti SPCCI tehnologiju koja se nalazi u Mazdi3 i CX-30 Skyactiv-X, upotpunjen sistemom blagih hibrida od 48 V. Dizel može biti i veći, sa 3,3 l, takođe povezan sa blagim hibridnim sistemom.
Ako sve ovo zvuči kao déjà vu, to je zato što smo to već prijavili, ali u odnosu na nasljednika Mazde6, koji također ima datum izlaska 2022. godine.
Poznate su Mazdine ambicije da podigne svoju tržišnu poziciju. Razvoj ove nove platforme i motora su dokaz za to. Nasljednici Mazde6, CX-5 i, vrlo vjerovatno, većih CX-8 i CX-9 (ne prodaju se u Evropi) sa ovim hardverom, usmjeravaju baterije direktno na premium brendove, koji pribjegavaju sličnim ili identičnim rješenjima.