Christian von Koeingsegg se ne razlikuje od nas — njegov prvi auto je promašen… Bio je to a Mazda MX-5 NA 1992. godine i nedavno, nakon godina odsustva, uspio ga ponovo nabaviti.
Razumljivo je, trebalo bi da ima dosta ljudi koji bi to takođe želeli da rade. Prvi auto je uvek… prvi — čak i kada ga menjamo za druge mašine koje su kompetentnije u svakom pogledu. Prvi automobil, koji se u većini slučajeva poklapa sa dobijanjem vozačke dozvole, je onaj koji obično stvara najtrajnije uspomene.
Koenigsegg-ova Mazda MX-5 mora da je takođe postigla gol... Samo zapamtite da je, kada je postavio hipotetičku Regeru za sebe, bio inspirisan upravo svojim mnogo skromnijim MX-5.
Uostalom, kako je Kristijan pronašao svoj prvi auto?
Prva riječ koja vam pada na pamet je sreća. Jedan od njenih zaposlenika, menadžer transporta, otišao je na sajam automobila na švedsko ostrvo Oland, u Baltičkom moru, prije više od osam mjeseci. Tamo je naišao na crnu Mazdu MX-5 koja je imala naznaku „nekada je to bio automobil Christiana von Koenigsega“.
Pretplatite se na naše novine
Poziv kasnije, već je razgovarao sa samim Koenigsegom, koji je na kraju razgovarao sa vlasnikom automobila u to vrijeme. Prema Christianu u razgovoru za Road & Track, da bi ponovo imao svoj prvi auto, morao je da otvori kesu, a cena je bila iznad tabele (vrijednost nije raščlanjena).
Sada je to malo važno, jer Christian von Koeingsegg govori o tome kako je uživao i kako je uživao biti za volanom svog prvog automobila u najtoplijim mjesecima ljeta. Auto je bio u veoma dobrom stanju i nastavlja da ga smatra prijatnim za vožnju koliko se sećao.
MX-5 uticaj
Mazda MX-5 ne može biti dalje od čudovišta koje Koenigsegg čini. Jedan je poznat po svojoj agilnosti i zabavi uprkos nedostatku snage; ostali su poznati po svojim mega performansama i puno, puno snage.
Pretplatite se na naš Youtube kanal.
Međutim, čini se da dio DNK MX-5 "kontaminira" Koenigsegge. Prema Christianu, „Ljudi ih (Koenigsegg) prepoznaju uglavnom po njihovoj potenciji, ali na mnogo načina to nije naš glavni prioritet. Drugim riječima, prioritet nam je mnogo više od navodne zabave i uzbudljive vožnje.”
A zabava za vožnju je suština MX-5 od njegovog početka, čak i sa malo snage. Lekcija koju Christian von Koenigsegg želi zadržati čak i kada razvija super moćne automobile.
Izvor: Road & Track.