Nakon brojnih zadirkivanja, Renault je konačno podigao veo Megane E-Tech Electric , 100% električni crossover koji proširuje električnu ofanzivu francuske marke na C segment, nakon njegovog prisustva u A i B segmentima sa električnim Twingo Electric i Zoe.
Otputovali smo u predgrađe Pariza (Francuska) kako bismo ga vidjeli iz prve ruke, prije njegovog javnog predstavljanja na Salonu automobila u Minhenu, i potvrdili — in loco — sve što su tizeri i prototip Mégane eVision već očekivali: od Méganea znamo sve to je lijevo ime.
Napravljen na platformi CMF-EV, kao i baza Nissan Ariya, Mégane E-Tech Electric je na pola puta između tradicionalnog hečbeka i crossovera. Međutim, uživo je nešto niže nego što su nas tizeri naveli, barem smo takav osjećaj stekli u ovom prvom kontaktu sa francuskim elektrikom, koji se jasno ističe po snažnom prisustvu.
Prednji svijetleći potpis, uprkos tome što nije u potpunosti prerezan sa identitetom brenda koji već poznajemo iz drugih novijih modela, bio je prilično stiliziran i ističe se svojim poderanim oblikom. U sredini se pojavljuje novi Renault logo velikih dimenzija.
No, manje je nezapaženo donji dio prednjeg branika, posebno u konfiguraciji boja modela koji nam je Renault pokazao. Zlatna traka dijeli rešetku od donjeg usisnika zraka, koja ne samo da nastavlja tragove dnevnih prednjih svjetala, već i spaja dvije zatvorene bočne ploče koje usmjeravaju strujanje zraka na krajeve prednjeg branika, rješenje koje je omogućilo poboljšanje aerodinamički koeficijent ovog Méganea.
Sa strane se ističu veliki točkovi (20''), koji gotovo u potpunosti ispunjavaju ogromne lukove točkova, ručke ugrađene u prednja vrata (za razliku od tradicionalnih kvaka na C-stubu zadnjih vrata), vrlo niska linija krova i jasna, visoka linija ramena, koja čini čuda za mišićav izgled stražnjeg dijela.
A kad smo već kod zadnjeg dela, svetlosni potpis donekle odražava prednje rešenje, ali dodaje 3D efekat koji dodaje dubinu zadnjim svetlima ovog Méganea na elektronski pogon. I uprkos evoluciji, lako je uočiti vezu sa četvrtom generacijom Méganea, koji će se i dalje prodavati paralelno sa ovim E-Tech Electric.
Unutrašnjost je pretrpjela… “Renaulution”
Ali ako je eksterijer bio meta revolucije, vjerujte mi da je Renault najviše uspio iznenaditi unutrašnjost. Prema rečima odgovornih za francuski brend, unutrašnjosti novog Mégane E-Tech Electric pristupilo se — sa aspekta dizajna — kao da je u pitanju komad nameštaja.
Cilj je bio stvoriti ugodan, tehnološki interijer koji bi mogao prenijeti iste osjećaje kao dnevni boravak kod kuće. Bez testiranja na cesti, nemoguće je sa sigurnošću reći da je cilj postignut, ali morali smo samo sjediti u ovom novom Méganeu da bismo shvatili da se radi o značajnoj evoluciji u odnosu na ostale ponude marke.
Prvo što smo primetili je da je instrument tabla orijentisana ka vozaču, što ga čini uvek protagonistom. I u tome nema nikakve štete, naprotiv. Osjećamo da je sve vrlo blizu i na pravom mjestu. A tu je i ekran… usput, ekrani: postoje dva (jedan u sredini, tip tableta, i jedan iza volana, koji služi i kao digitalna instrument tabla) i stvaraju kombinovanu površinu ekrana od 24''.
Izvorne Google aplikacije
Dva ekrana su veoma dobro integrisana u kontrolnu tablu, veoma organski i nude veoma prijatno čitanje, posebno centralni ekran, čiji je softver razvijen u partnerstvu sa Google-om.
Zbog toga smo tretirani Google Maps, Google Play Store i Google Assistant koji su nativno integrirani. A na Google Maps, na primjer, iskustvo je inspirirano korištenjem aplikacije za pametne telefone, pa samo kliknite na odredište i odmah će se pojaviti opcije navigacije. Brzo je, jednostavno i… radi!
Ali ako tehnološka ponuda i "skladištenje" kabine impresioniraju, vjerujte da ni odabrani materijali ne zaostaju. Postoji veliki izbor, od tkanina do plastike (oboje reciklirane) do drveta. Rezultat je dovoljno rafiniran interijer i vrlo ugodno mjesto za boravak.
Čak i najvidljivija plastika je daleko od toga da bude gruba ili neugodna na dodir, a završne obrade oko središnje konzole i instrument table izgledaju u vrlo dobrom planu. Vrhunac za potpuno novi volan, jedan od vrhunaca unutrašnjosti ovog Méganea. Sofisticiran je i udoban, dok nam daje „retro“ osjećaj. Zaista nam se svidjelo.
A prostor?
Uživo smo bili iznenađeni proporcijama ovog Méganea, koji je otprilike iste dužine kao Renault Captur. I to se oseća kada sedimo na zadnjim sedištima.
Osim što nemam mnogo prostora za glavu — visok sam 1,83 m i praktički sam udarao glavom o krov — ni pristupačnost zadnjim sedištima nije primer: veoma niska linija krova znači da moramo mnogo da spuštamo glave. da sednete na zadnja sedišta; sa druge strane, lukovi točkova (pozadi) su veoma široki i blizu zadnjih vrata, što vas tera da podižete mnogo nogu da biste sedeli pozadi.
Pozadi, u prtljažniku, nema šta da se ističe, jer su odgovorni za Renault uspeli da „srede“ 440 litara prtljažnog kapaciteta, što je veoma kompetentna vrednost za model sa ovim karakteristikama.
Električni… puta dva!
Renault Mégane E-Tech Electric može koristiti dvije vrste baterija, jednu od 40 kWh, a drugu od 60 kWh.
U svakom slučaju, 100% električni Mégane uvijek pokreće prednji elektromotor (prednji pogon) koji proizvodi 160 kW (218 KS) i 300 Nm s baterijom većeg kapaciteta i 96 kW (130 KS) u verziji sa manja baterija.
Što se autonomije tiče, odgovorni za francuski brend objavili su samo vrijednost za verziju sa baterijom većeg kapaciteta: 470 km po WLTP ciklusu, pri čemu će novi Mégane E-Tech Electric moći da pređe 300 km između punjenja na autoputu.
Ovi rekordi su u skladu s onima koje su objavili glavni konkurenti, a dobre vijesti se nastavljaju i kada se baterija isprazni, jer ovaj 100% električni Mégane može izdržati opterećenja do 130 kW. Pri ovoj snazi moguće je napuniti 300 km autonomije za samo 30 min.
A pošto govorimo o bateriji, važno je zapamtiti da se Renault može pohvaliti da je opremio Mégane E-Tech Electric najtanjim litijum-jonskim akumulatorom na tržištu: visok je samo 11 cm. Ovo omogućava, između ostalog, niži centar gravitacije u odnosu na četvrtu generaciju Méganea, što samo „pojačava naš apetit“ da ga vozimo.
Kada stiže?
Proizveden u francuskoj fabrici u Douaiju, Renault Mégane E-Tech Electric stiže na portugalsko tržište početkom 2022. godine i prodavaće se zajedno sa „konvencionalnim“ verzijama francuskog kompakta, pridružujući se hečbeku (dva zapremina i petoro vrata), limuzini. (Grand Coupe) i minivan (Sport Tourer).
