Ako ste već prošli naš Instagram nalog, sigurno su me izgrdili za dvije-tri psovke – srećom, takoreći, nisu imale efekta. Možda sam kao i mnogi od vas od malih nogu navikao da putujem za volanom automobila iz snova po stranicama Autohoja, Turba i drugih specijalizovanih časopisa.
Sada, nakon svih ovih godina, već odrastao čovjek – osim u očima moje bake (...), suočen sam s mogućnošću da zapravo putujem u automobilima o kojima sam nekada sanjao.
Dobro rečeno, dan kada smo osnovali Razão Automóvel! Ima dana kada se radujem ovoj odluci, a prošle sedmice sam imao nekoliko ovakvih trenutaka. Jedan je bio za volanom novog Ford Mustanga - drugi je bio za volanom Nemca. Sastanak sa kojim je sve dobro prošlo. I potrčao.
Ford Mustang Fastback 5.0 V8 Vignale
Nedugo nakon 10 sati ujutru sam se ukrcao u novi Ford Mondeo Vignale (također predstavljen tog dana) na putu za Évoru. Tamo nas je čekao novi Ford Mustang. Pored mene je bio kolega iz Diário Digitala. Niko od nas nije mogao da 'sakrije' zube u ustima znajući unapred šta nas čeka: novi Mustang.
Konačno je došlo vrijeme da uskočite u sedlo Mustanga
Stigao u Évoru, tamo me je čekao novi Ford Mustang u verzijama fastback (coupé) i kabriolet (cabriolet), savršeno usklađenih i dostupnih u 5.0 V8 (421hp i 530Nm) i 2.3 Ecoboost (317hp i 432Nm) motorima. Ironično, susret s ovim grešnikom dogodio se u Convento do Espinheiro Hotel & Spa, nekada mjestu predanosti, discipline i dobrih običaja. Vrijednosti koje novi Ford Mustang jedva uzdiže…
Gledajući u sto gdje su ležali ključevi dostupnih Mustanga, nisam mogao pomoći! Uspio sam se lukavo nasmiješiti i podigao tipke na kojima je pisalo "fastback 5.0 V8". Uradio sam to prije nego što je bilo ko drugi to učinio umjesto mene. Konačno sami, ja i pravi američki mišićni automobil.
Alentejo ravnice su se pokazale kao idealno mjesto za umjereno istraživanje potencijala novog Ford Mustanga. Dolazeći iz Sjedinjenih Država, ovaj model se osjeća kao kod kuće na dugim ravnima koje okružuju grad Évora. Ubrzanje od 0 do 100 km/h postiže se za samo 4,8 sekundi, a maksimalna brzina prelazi 250 km/h. Jesam li postigao tu brzinu? Kažem samo ovo: nadam se da nadležni ne znaju gde živim...
Zapanjujuće je kako novi Ford Mustang povećava brzinu. Ali više od čiste brzine, impresionira me način na koji se tamo stiže. Uvek sa dubokim i konstantnim hrkanjem V8 koji nas podseća da je bolje biti razuman. Greške se skupo plaćaju... i kazne.
Iako je novi Ford Mustang kreiran u SAD-u, osjeća se ugodno u krivinama i kontra krivinama starog kontinenta. Upravljanje nije najkomunikativnije koje smo ikada iskusili, ali omogućava ispravno očitavanje prednje osovine.
Završio prvu pravu za tren oka, prišao sam prvoj krivini u mješavini uzbuđenja i nervoze, "čuvaj se Guilhermea jer voziš Amerikanca!" rekao sam sebi. Lažna uzbuna. Nema potrebe da se plašite.
Zadnja osovina, s druge strane, savršeno ispunjava svoju ulogu: upravlja snagom od 421 KS u ravnini i stvara dovoljno prianjanje u krivinama kao podršku. Uvek predvidljiv, uprkos svojoj težini i snazi, novi Ford Mustang ne sapliće vozača. McPherson ovjesi sprijeda, zadnja osovina s integriranim ovjesima i karoserija 28 posto čvršća u odnosu na prethodnu generaciju glavni su krivci za ovo tako „evropsko“ ponašanje. Bravo 'murica!
Ford Mustang Fastback 5.0 V8 Vignale
Dostupna tijela i oprema
Novi Ford Mustang dostupan je sa karoserijom u stilu fastback-a i kabrioleta, sa ručnim ili šestostepenim automatskim mjenjačem, sa klasičnim dizajnerskim elementima, uključujući stražnja svjetla s tri trake, rešetku s potpisom trapeza i prednji dio ajkule u obliku zupčanika.
Ford je započeo proizvodnju prvog Mustanga prema evropskim specifikacijama u svojoj tvornici u Flat Rocku, Michigan, čineći ga dostupnim u 10 boja eksterijera i standardnim 19” kotačima, automatskim HID prednjim svjetlima, dvostrukom zonom klima uređaja, LED stražnjim svjetlima i aerodinamičnim stražnjim difuzorom.
Standardna oprema takođe uključuje zvučni sistem sa devet zvučnika i sistem povezivanja SYNC 2, sa glasovnom kontrolom, povezan sa 8-inčnim ekranom osetljivim na dodir u boji.
Ford Mustang kabriolet 2.3 Ecoboost
Cijena
Ford Mustang je ekskluzivno dostupan za naručivanje u novim FordStore prostorima, koji su otvoreni prvenstveno u evropskim metropolitanskim područjima. Prvi primjerci će stići do kopnenih distributera od jula, a iz Velike Britanije od oktobra.
Cijene u Portugalu počinju od 46 750 eura (verzija 2.3 Ecoboost fastback) i završavaju na 93 085 eura (verzija GT 5.0 V8 kabriolet) – Pogledajte kompletan cjenovnik ovdje: Cenovnik Ford Mustang jul 2015.
7 činjenica o novom Ford Mustangu
• Novi Ford Mustang V8 5.0 ubrzava od 0 do 100 km/h za 4,8 sekundi, što ga čini najbržim Fordovim modelom velike zapremine ikada predloženim u Evropi;
• Sa novim 2.3 EcoBoost motorom, Mustang ubrzava od 0 do 100 km/h za 5,8 sekundi i troši 8,0 litara/100 km uz emisiju CO2 od 179 g/km*;
• Više od 2.200 kupaca u Evropi već je naručilo novi Mustang, kako u fastback tako iu kabriolet verziji, jedinicama za koje se očekuje da će stići do dilera u kontinentalnoj Evropi u julu iu Ujedinjenom Kraljevstvu u oktobru;
• Ford Mustang poboljšava užitak u vožnji kroz izbor režima vožnje: Normal, Sport+, Track i Snow/Wet;
• Ford potvrđuje integraciju aplikacija za praćenje kao što je Launch Control za optimizaciju performansi na pravoj liniji, akcelerometar za snimanje sila ubrzanja i Line Lock sistem za zagrijavanje stražnjih guma;
• Performanse i dinamika vožnje su fino podešeni da zadovolje očekivanja evropskih kupaca. Poboljšana ovjesa, čvršća šasija i lakši materijali povećali su balans i ubrzanje, osiguravajući G-sile od 0,97 u krivinama;
• Ford će proizvoditi novi Mustang za Evropu u fabrici Flat Rock u Mičigenu.
Ford Mustang Fastback 5.0 V8 Vignale
Nadam se da ću za nekoliko mjeseci vidjeti mnoge Ford Mustange kako se 'voze' ravnicama Alentejoa. Pejzaži su zahvalni…