Elon Musk je "bockao" ili nije? Krajem prošlog mjeseca, u iščekivanju lansiranja svog prvog tramvaja, Porsche je otkrio vrijeme koje je Taycan dosegao u "zelenom paklu", legendarnoj stazi Nürburgring.
dostignuto vrijeme od 7min42s respektabilan je — uprkos pogonu na sva četiri točka i 761 KS i 1050 Nm, uvek je 2370 kg (SAD) u pokretu!
Nakon zvanične prezentacije Porsche Taycana, gdje smo također bili prisutni u Neuhardenbergu, blizu Berlina, nije trebalo dugo da Elon Musk reaguje na Porscheov novi prijedlog, nagovještavajući da će Model S biti na Nürburgringu sljedeće sedmice:
Model S na Nürburgringu sljedeće sedmice
— Elon Musk (@elonmusk) 5. septembra 2019
Ne pre rečeno nego učinjeno. Tesla je zapravo na stazi u Nirburgringu, rezervisao je i mjesto za dane posvećene industriji, kada je staza zatvorena kako bi proizvođači mogli testirati svoje buduće proizvode... ali ne i za mjerenje vremena kruga. Ovih dana tamo je moguće pronaći sve po malo — čak je i novi Defender bio na testovima na Nürburgringu.
Ali izazivati Porsche u njegovom „dvorištu“? Porsche je stalno prisutan na njemačkoj stazi, ne samo da bi testirao svoje modele, već i da bi uspostavio vrijeme sa svojim sportskijim modelima koji na kraju postaju referenca za sve ostale — iskustva ne nedostaje…
Pretplatite se na naše novine
Sa novim Taycanom nije drugačije. Ako oduzmemo apsolutni rekord takmičarskog prototipa Volkswagen ID.R i retkog kineskog super sportskog automobila NIO EP9, Porsche za sebe prisvaja titulu posjedovanja električni sa četvoro vrata najbrži u "zelenom paklu" , a to je ono što, mislimo, zanima Teslu.
Nije lako dobiti topove na Nürburgringu — sjećate se ove priče između 911 GT3 RS i Corvette ZR1? — i sigurno ne biste očekivali da Tesla jednostavno stigne tamo sa Modelom S i pobijedi vrijeme novog Taycana — vidjeli smo poteškoće modela S na stazi u pripremi za (odloženo) E-GT prvenstvo, pregrijavanje na kraj kruga i po.
Kasniji tvit Elona Muska na kraju je doveo vodu do ključanja, uz napomenu da ne čekaju oko ove sedmice testiranja, ukazujući da moraju "podesiti" Model S da se brzo i sigurno kreće u "zelenom paklu" , uglavnom uz dionicu Flugplatz (aerodrom):
Ali vjerovatno nećemo pokušati postići najbolje vrijeme kruga ove sedmice, jer moramo temeljito pregledati i podesiti Model S radi sigurnosti na Nürburgringu, posebno dionici Flugplatz
— Elon Musk (@elonmusk) 11. septembra 2019
Uostalom, šta je Tesla radio na Nirburgringu?
Ako nema brzog zaokreta za mjerenje, nakon svega što ste tamo otišli? Samo što nisu uzeli jedan, već dva Tesla Model S. Jedan od njih ne izgleda više od običnog sivog Tesla Model S, ali sa nekim izrazitim detaljima, kao što je veći zadnji spojler. Pogledajte video sa kanala Automotive Mike:
Ali nije taj Tesla Model S taj koji privlači pažnju, već drugi prototip u crvenoj boji:
Kao što vidite, ovaj prototip se mnogo više razlikuje od "običnog" modela S. Možete vidjeti proširenje na kotačima, izraženiji stražnji spojler, različite kotače umotane u Michelin gume visokih performansi, a na detaljnijim slikama moguće je vidjeti čak i karbonsko-keramičke kočione diskove (prema automobilu i vozaču).
Postoji još jedan detalj koji osuđuje ovaj Model S kao nešto više od "specijalne trke". Na poleđini nalazimo oznaku P100+, nepoznatu verziju trenutnog modela S — i zar nisu nedavno preimenovani u Performance?
1/3… Jučer sam uočio @nico_rosberg na sajmu automobila u Frankfurtu i pitao ga da li će probati krug u modelu S na Nurburgringu. rekao je da on i @Tesla su “još u raspravama”. Ovaj model S sa kavezom je danas primećen u blizini Nurburgringa… pic.twitter.com/IJ4TKdqGKT
— Paul Maric (@PaulMaric) 12. septembra 2019
Uostalom, o čemu se radi? Očigledno, ovaj "zglobni" model S je nova varijanta električne energije visokih performansi, za sada poznata kao Model S "Plaid" (kockasta tkanina). Čudno ime? Poput izraza Ludicrous, Plaid je referenca na film Space Balls, satira o Ratovima zvijezda — u filmu Plaid je čak brži od Ludicrousa…
I biti brži od modela S Ludicrous Performance, kralja drag trka, Model S "Plaid" dolazi opremljen sa tri elektromotora, umjesto dva. Ali da biste oborili rekord na Nürburgringu, ili bilo kojoj drugoj stazi, nije dovoljno ići pravo naprijed, morate se savijati, kočiti i po mogućnosti imati negativan porast.
I ne zaboravljajući uvijek osjetljivo pitanje upravljanja termičkim baterijama, upravo tamo gdje je Porsche mnogo investirao, omogućavajući Taycan-u da ponudi dugoročne visoke performanse – karakteristika svojstvena svakom Porscheu, bez obzira na pogonski sklop.
Najnovije slike, ljudi! Oni su divovski set karbonskih keramičkih kočnica! Plus dodatne promjene na zadnjem krilu. Uskoro ću objaviti link do detaljnije priče. pic.twitter.com/EWWhB0Tkd5
— Paul Maric (@PaulMaric) 12. septembra 2019
Tema koja nije zaobišla Teslinim inženjerima tokom razvoja „Plaida“. Kako bi demonstrirao potencijal nove mašine, Tesla je nedavno objavio da je postigao najbrži krug na stazi Laguna Seca u Sjedinjenim Američkim Državama.
Prototip je dobio vrijeme 1min36.6s, pobedivši prethodni put od 1min 37.5s koji je postigao Jaguar XE SV Project 8. Dokaz? Pogledajte Teslin video:
Svakako, ako postoji Tesla Model S sa šansom da juri rekord za novi Porsche Taycan, to će morati biti ovaj Model S "Plaid". Kada ćemo vidjeti ovaj model predstavljen? Ne znamo.
Ne znamo ni da li će i kada Tesla pokušati da obori Porsche Taycan rekord, iako postoje neke informacije koje idu do 21. septembra.
Lansiranje "hardcore" verzije Modela S sa pločom u "zelenom paklu" kao pratnja, bio bi šlag na torti, zar ne?