Automobili su tiši nego ikad, to je neosporno. Kako bi pokazao koliko su tiši, Ford je podigao svoje Kuga , u plug-in hibridnoj verziji, i izmjerio je buku unutar njega pri maloj brzini od približno 50 km/h (30 mph) i uporedio ga s nekoliko modela iz prošlosti.
Čini se čak i kao istorijska parada s obzirom na odabir sjevernoameričke marke: Ford Anglia iz 1966., Ford Cortina iz 1970., Ford Granada iz 1977., Ford Cortina iz 1982. i konačno, Ford Mondeo iz 2000. godine.
I rezultati su očekivani (kao što možete vidjeti i čuti u prikazanom videu). Anglia je zabilježila 89,4 dB(A), Cortina 80,9 dB(A), Granada 82,5 dB(A), Cortina (najnovija) 78,5 dB(A), Mondeo 77,3 dB(A) i nova Kuga PHEV mnogo nižih 69,3 dB(A).
Postoji tendencija smanjenja buke u automobilima – smanjenje mehaničke, aerodinamičke i buke pri kotrljanju – kako napredujemo kroz decenije.
Pretplatite se na naše novine
Međutim, sa širenjem električnih i elektrificiranih vozila, kao što je novi Ford Kuga plug-in hibrid, koji se kreću ili se mogu kretati samo pomoću tihog elektromotora, pritisak da se smanji buka u putničkom prostoru je još veći. .
Strategija šapata ili Strategija šapata
Kako bi postigao tiše automobile, Ford je usvojio neobično nazvanu Whisper Strategy. Ovu strategiju karakterizira niz mjera, od kojih su neke zaista detaljne, ali koje na kraju čine razliku, povećavajući akustičnu udobnost na brodu.
Među manjim mjerama nalazimo, na primjer, perforaciju bočnih džepova kožnih sjedišta Kuge Vignale (najluksuznije verzije SUV-a), što je pomoglo da se smanji ukupna površina ravnih površina u kabini. Ovo pomaže da se buka apsorbuje, a ne da je reflektuje.
Kako bi se smanjila aerodinamička buka i buka kotrljanja, ispod karoserije Ford Kuge ugrađeni su aerodinamički zvučni štitnici. Takođe u odnosu na buku kotrljanja, Ford je dvije godine testirao 70 različitih guma na najrazličitijim površinama i brzinama, kako bi se postigao najbolji kompromis između buke, udobnosti i prianjanja.
Kanali iza vanjskih panela, kroz koje prolaze kablovi, žice i druge komponente, također su postali uži, čime je ograničen protok zraka unutra.
Ford Kuga PHEV takođe dolazi opremljen tehnologijom koja se zove Active Noise Cancelation ili Active Noise Cancellation, koja radi slično kao i druga oprema kao što su slušalice. Drugim rečima, sposoban je da detektuje i neutrališe neželjene zvukove u kabini, emitujući zvučni talas u suprotnom smeru kroz zvučnike B&O Sound System sistema.
Ove i druge mjere osiguravaju da Ford Kuga PHEV postigne, u kontrolisanim testovima (za razliku od onoga što vidimo u videu), nivo buke od samo 52 dB(A) unutra.
Tim Razão Automóvela nastavit će raditi na mreži, 24 sata dnevno, tokom izbijanja COVID-19. Pridržavajte se preporuka Generalnog direktorata za zdravstvo, izbjegavajte nepotrebna putovanja. Zajedno ćemo uspjeti da prebrodimo ovu tešku fazu.