Svjetla, kamere, akcija. Prezentacija kompanije Tesla Semi više je ličila na prezentaciju pametnog telefona.
Uzbuđenje publike, nastup Elona Muska i — prirodno — bombastične specifikacije Tesle Semi-a učinili su da mnogo mastila (i mnogo bajtova…) teče u štampi. Obećanja Elona Maska i brojevi Tesle Semija mnogo su doprineli medijskom praćenju prezentacije.
sići na zemlju
Sada kada je ludnica gotova, neki ljudi novim očima gledaju na specifikacije Teslinog kamiona. Posebno stručnjaci iz industrije. U razgovoru za Autocar, Udruženje drumskih transporta (RHA), jedno od najvećih drumskih transportnih i logističkih udruženja u Velikoj Britaniji, bilo je snažno:Rod McKenzieBrojevi nisu relevantni.
Za Roda Mckenzieja, ubrzanje od 0-100 km/h koje je bilo jedan od vrhunaca Elona Muska — nešto više od 5 sekundi — ne žanje mnogo entuzijazma. “Ne tražimo takvu vrstu performansi, jer je brzina kamiona ograničena.
Što se tiče prednosti električnih motora u odnosu na njihove kolege na dizel motore, Rod McKenzie ne dijeli isto mišljenje kao Elon Musk. "Moje predviđanje je da će omasovljenje električnih kamiona trajati još 20 godina." Baterije i autonomija su i dalje problem.
brojevi koji su bitni
Prema rečima ovog specijaliste RHA, Tesla Semi, uprkos napretku koji predstavlja, nije konkurentan u stavkama u kojima je zaista važan kompanijama u sektoru: operativni troškovi, autonomija i nosivost.
Što se prvog tiče, „cijena je velika prepreka“. “Tesla Semi će koštati više od 200.000 eura, što je daleko iznad budžeta kompanija u sektoru u Velikoj Britaniji, koji iznosi oko 90.000 eura. Naša industrija sa operativnim maržama od 2-3 odsto ne može da se nosi sa ovim troškom”, istakao je on.
Što se tiče najavljene autonomije od 640 km, "inferioran je u odnosu na tradicionalne kamione". Onda i dalje postoji problem učitavanja. Elon Musk je najavio punjenje za samo 30 minuta, ali ovo vrijeme punjenja premašuje 13 puta kapacitet od Teslinih superpunjača. "Gdje su stanice za punjenje ovog kapaciteta?" pita RHA. "U našoj industriji, svaki gubitak vremena ima ozbiljne posljedice po našu operativnu efikasnost."
Što se tiče mišljenja vozača kamiona koje je Mckenzie konsultovao, reakcije su bile u suprotnosti s onima šire javnosti:
Razgovarao sam s nekim vozačima kamiona i većina ih se nasmijala. Tesla ima mnogo toga da dokaže. Naša industrija ne voli da preuzima rizik i treba dokazane dokaze"
Više pitanja o Tesla Semi
Tara Tesle Semi nije objavljena. Znajući da postoje zakonska ograničenja bruto težine kamiona, koliko tona tereta Tesla Semi gubi u odnosu na dizel kamion zbog težine baterija?Garancija. Tesla obećava garanciju od 1,6 miliona km. Kamion u prosjeku prijeđe više od 400 hiljada km godišnje, tako da je riječ o najmanje 1000 ciklusa utovara. Je li to previše ambiciozno obećanje? Sumnje se povećavaju ako uzmemo u obzir izvještaje o pouzdanosti modela marke.
Ove sumnje dodatno su pojačane sumnjivim oglasima Elona Muska. Jedna se tiče najave da je aerodinamička efikasnost Tesle Semi bolja od Bugatti Chirona – Cx od 0,36 do 0,38. Ali, što se tiče aerodinamike, nisko Cx nije dovoljno, potrebno je imati malu prednju površinu za superiornu aerodinamičku efikasnost. Kamion kao što je Tesla Semi nikada neće moći imati nižu prednju površinu od Bugatti Chirona.
Međutim, pravilno uspoređujući Semi sa drugim modelima kamiona, ako se vrijednosti potvrde, to je nesumnjivo značajan napredak.
Hoće li Tesla Semi biti promašen?
Kao što je možda preuranjeno najavljivati Tesla Semi kao sljedeću veliku stvar u sektoru drumskog transporta, reći da inače pati od istog problema. Postoje brojke koje morate znati da biste donijeli konačan sud o Teslinim namjerama. Brend koji se ne reklamira samo kao proizvođač vozila i koji je napredovao u scenariju koji je neprijateljski nastrojen prema pojavi novih igrača.
Zbog svega što je Tesla postigao proteklih godina, zaslužuje, u najmanju ruku, pažnju i očekivanje sektora.