Koncept nije nov i siguran sam da su mnogi od vas već postavili ovo pitanje - vjerovatno dok ste zaglavili u saobraćajnoj liniji u špicu... Šta ako se, umjesto mjerenja u prijeđenim kilometrima, vijek trajanja motora mjeri u satima?
Pitanje uopšte nije nerazumno. Čak i pri veoma niskom opsegu obrtaja, motor sa unutrašnjim sagorevanjem se uvek istroši kada radi u praznom hodu ili čak u praznom hodu.
Toliko da se u slučaju traktora, vozila koja (uglavnom) ne putuju na velike udaljenosti već rade mnogo sati, vijek trajanja motora mjeri se pomoću mjerač sati , metar odrađenih sati a ne prijeđeni kilometri. Na suprotnom kraju su avioni. Budući da uvijek putuju konstantnom brzinom, metrika istrošenosti motora je i radni sati.
u automobilima
Negdje između su automobili. Ako s jedne strane možemo napraviti duga putovanja konstantnom brzinom, moglo bi se dogoditi da auto radi satima i da je prešao samo desetak kilometara, kao u situacijama zaustavljanja i kretanja.
Kao takav, ne postoji savršen način za mjerenje upotrebe motora u automobilima. shodno tome, pređena udaljenost je usvojena kao metrika istrošenosti motora.
To je još uvijek metoda s ograničenjima, jer postoji mnogo varijabli. Motor koji je prešao 100.000 km uglavnom na autoputu ili otvorenom putu će pokazati nivoe istrošenosti - pa čak i "zdravlje" - od drugog koji je prešao istu udaljenost uglavnom na kratkim gradskim rutama.
Bez obzira na pređeno vrijeme ili kilometre, jedno je sigurno: pravilno održavanje motora pomaže da se produži “životni vijek” vašeg automobila. I u tom smislu, postoje neka ponašanja koja treba izbjegavati kako biste produžili vijek trajanja vašeg motora.