Čekanje je gotovo. Nakon brojnih tizera, Škoda je konačno pokazala novi Karoq, koji je prošao uobičajeno ažuriranje polu-ciklusa i stekao nove argumente da se suoči sa konkurencijom.
Lansiran 2017. godine, brzo se etablirao kao jedan od stubova češkog brenda u Evropi, a 2020. je čak uspio i zatvoriti godinu kao Škodin drugi najprodavaniji model na svijetu, odmah iza Octavie.
Sada prolazi kroz važan facelifting koji mu je dao "ispiranje lica" i više tehnologije, ali i dalje bez ikakve posvećenosti elektrifikaciji, kao što se nedavno dogodilo sa novom Škodom Fabijom.
Slika: šta se promijenilo?
Spolja, razlike su skoro u potpunosti centrirane u prednjem dijelu, koji je dobio nove LED optičke grupe i širu šesterokutnu rešetku, pa čak i nove branike sa redizajniranim zračnim zavjesama (na krajevima).
Po prvi put Karoq će biti dostupan sa Matrix LED prednjim svjetlima, a stražnja svjetla imaju Full LED tehnologiju kao standard. Takođe pozadi, ističu se redizajnirani branik i spojler obojeni u istu boju kao i karoserija.
Mogućnosti prilagođavanja su takođe proširene, a Škoda je iskoristila ovu renovaciju da uvede dve nove boje karoserije: Phoenix narandžastu i grafit sivu. Predstavljeni su i novi dizajni točkova, veličine od 17 do 19”.
Unutrašnjost: više povezana
U kabini je veća briga o održivosti, jer je češki brend uveo nivo eko opreme koja uključuje veganske tkanine za sedišta i naslone za ruke.
Sve u svemu, mogućnosti prilagođavanja kabine su povećane i, prema Škodi, nivo udobnosti je poboljšan, pri čemu su prednja sedišta električno podesiva sa funkcijom memorije po prvi put od nivoa opreme Style.
U multimedijskom poglavlju dostupna su tri infotainment sistema: Bolerom, Amundsen i Columbus. Prva dva imaju ekran osetljiv na dodir od 8”; treći koristi ekran od 9,2 inča.
U kombinaciji sa centralnim multimedijalnim ekranom biće digitalna instrument tabla (standardna) sa 8”, a od nivoa Ambition pa nadalje možete se odlučiti za digitalnu instrument tablu sa 10,25”.
Elektrifikacija? Ni ne videvši je…
Asortiman nastavlja sa dizel i benzinskim motorima, koji se mogu kombinovati sa sistemima pogona na prednje ili sve točkove, kao i sa šestostepenim manuelnim menjačem ili sedmostepenim automatskim menjačem (dvostruko kvačilo).| Tip | Motor | moć | Binarno | Streaming | Trakcija |
|---|---|---|---|---|---|
| Benzin | 1.0 TSI EVO | 110 CV | 200 Nm | Manual 6v | Naprijed |
| Benzin | 1.5 TSI EVO | 150 CV | 250 Nm | Manual 6v / DSG 7v | Naprijed |
| Benzin | 2.0 TSI EVO | 190 CV | 320 Nm | DSG 7v | 4×4 |
| Diesel | 2.0 TDI EVO | 116 CV | 300Nm | Manual 6v | Naprijed |
| Diesel | 2.0 TDI EVO | 116 CV | 250 Nm | DSG 7v | Naprijed |
| Diesel | 2.0 TDI EVO | 150 CV | 340 Nm | Manual 6v | Naprijed |
| Diesel | 2.0 TDI EVO | 150 CV | 360 Nm | DSG 7v | 4×4 |
Ispostavilo se da je veliki naglasak činjenica da Karoq još uvijek nema prijedlog hibridnog plug-ina, opcija za koju je Thomas Schäfer, izvršni direktor češkog brenda, već objasnio da bi bila ograničena na samo dva modela: Octavia i Superb .
Sportline, najsportskiji
Kao i uvijek, Sportline verzija će nastaviti da preuzima ulogu vrha ponude i ističe se po tome što je preuzela sportskiji i dinamičniji profil.
Vizuelno, ova verzija se izdvaja od ostalih jer ima crne akcente po celoj karoseriji, branike u istoj boji, zatamnjena zadnja stakla, standardna Matrix LED prednja svetla i felne sa specifičnim dizajnom.
Unutra se ističe multifunkcionalni volan sa tri kraka, sportskija sedišta i specifične završne obrade.
Kada stiže?
Proizveden u Češkoj, Slovačkoj, Rusiji i Kini, Karoq će biti dostupan u 60 zemalja.
Dolazak u salone planiran je za 2022. godinu, iako Škoda ne precizira u koje doba godine će se to dogoditi.