Ako je Vasco Santana 1933. godine u filmu „A Canção de Lisboa“ izjavio „Chapéus for many“, danas kada pogledamo parkiralište, prvo što nam padne na pamet je da ažuriramo frazu i kažemo „SUV za mnoge “, kao jedan od njih upravo Jeep Compass.
Razvijen na istoj bazi Renegade, Compass se predstavlja kao Jeepov kompaktni SUV, pokušavajući da iskoristi težinu koju američki brend ima u off-road svijetu kako bi osvojio kupce i stekao tržišni udio u segmentu kojim dominira „vječni“ Qashqai .
No, da li je poznata mreža sa sedam okomitih traka i avanturistički DNK naslijeđen od kultnog Wranglera dovoljni da Kompas postane valjana alternativa? Kako bismo saznali, testirali smo verziju Night Eagle opremljenu 1.6 Multijet motorom.
Estetski, Compass napušta "buržoaski" i urbani izgled koji mnogi SUV-ovi pretpostavljaju, umjesto toga odlučuje se za robustan izgled koji podstiče avanturu i kojem, po mom mišljenju, nedostaje samo manje izražen prednji branik (a samim tim i bolji ugao napada). ističu se kao odlična alternativa off-road za one koji ne cijene Dacia Duster.
Unutar Jeep Compass-a
Možda se više ne sjećate, ali prije nekog vremena bila je reklama za jedan TV kanal na kojoj se koristila fraza “Postoji veliki i američki stil”. Kada uđete u Compass, ova fraza pada na pamet, s kontrolama koje poprimaju veću dimenziju nego inače i sadrže (skoro sve) natpise o njihovoj funkciji.
Pretplatite se na naše novine
Što se kvaliteta tiče, materijali se smjenjuju između tvrđih (i robusnijih) i mekih, a montaža je čak u dobrom planu (iako je Škoda Karoq bolja). Pozitivna nota za ergonomiju, sa svim komandama koje se pojavljuju, kako se u žargonu kaže „rukom setve“.
Kompasu ne nedostaje prostora za pohranu…
Još jedna od stvari unutar Compass-a koja nas podsjeća da je ovo američki model je mnoštvo prostora za odlaganje i… držača za čaše, naravno! Infotainment sistem, sa druge strane, sadrži višak informacija i menija (samo da povežemo mobilni telefon moramo da otvorimo nekoliko podmenija).
Infotainment sistem ima previše menija što ga čini pomalo zbunjujućim. Kao što vidite, kompatibilan sa Apple CarPlay i Android Auto.
Što se prostora tiče, Compass je sposoban savršeno ispuniti porodične obaveze, sa cijenama soba koje mu omogućavaju da preveze pet odraslih osoba (četvoro od njih prilično udobno) i nudi prtljažni prostor koji, sa kapacitetom od 438 l, možda neće biti referenca, ali vam već omogućava da uzmete mnogo.
Prostor pozadi je više nego dovoljan za dvije odrasle osobe, a sjedište suvozača se može pretvoriti u… sto.
Za volanom džipa kompasa
Sjećate se da sam vam na početku rekao o DNK Jeepa? Pa, ovo je notorno od trenutka kada sjednemo za volan Kompasa. Lako je pronaći udoban položaj za vožnju, ali uvijek idemo poprilično visoko (čak i više nego kod drugih SUV-ova), a jedino za čim žalimo su prevelike dimenzije ručice mjenjača.
Što se tiče dinamičkih mogućnosti Compassa, dozvolite mi da vam kažem ovo: ako tražite SUV fokusiran na dinamiku, možda bi bilo bolje da pročitate test koji smo ranije radili na Tucsonu, jer Compass, uprkos tome što je uvijek siguran i predvidljiv, nosi kao... džip, uvek krasi malu krivinu i predstavlja nekomunikativan pravac.
Ono što Compass „gubi“ u krivinama, dobija na zemljanim putevima (gde je ovaj zabavan i dokazuje da je… džip) i na degradiranim podovima, gde se tara vešanja više fokusirana na udobnost pokazuje kao odličan saveznik i štedi putnike od nasilnijih udaraca, pružajući nam dobar nivo udobnosti.
Što se motora tiče, istina je da se pokazao kao odličan saveznik Compass-a, jer je od pomoći od najnižih okretaja i u stanju je vrlo brzo da pokreće Jeep SUV, uz pomoć mjenjača sa dobrim taktičnim, dobro razmjernim i to otkriva nešto neprecizno samo kada se to zatraži na brži način.
Uprkos robusnom izgledu, Compass bi mnogo dobio da ima manje izražen prednji branik (ugao ulaska je bio zahvalan).
Konačno, nemojte misliti da se brzina kojom 120 KS 1.6 Multijet pokreće Compass na kraju odrazi na potrošnju. Uz mirnu vožnju i na putu moguće je napraviti u prosjeku 5 l/100 km, dok je u gradovima potrošnja oko 7,7 l/100 km, a u mješovitoj upotrebi teško je preći 6,6 l/100 km prosjeka. .
Je li auto pravi za mene?
Prije svega, moram priznati da mi se sviđa Jeep Compass. Ne, nije najbolji u segmentu, niti najhomogeniji, ali istina je da uspeva da u manjim razmerama unese deo avanturističkog duha i snage koju inače povezujemo sa modelima severnoameričkog brenda.
Dakle, ako tražite SUV za razliku od većine, koji izgleda dobro kao prašina usred sela kao i na bilo kojoj gradskoj ulici i udoban je, robustan, prostran i ekonomičan, onda je Compass pravi automobil za vas .
Ako tražite SUV koji je više fokusiran na dinamično ponašanje, urbanijeg i sofisticiranijeg izgleda ili model pun opreme i tehnologije, moj savjet je da pogledate modele poput Peugeota 3008, Honde CR-V ( tehnološki zbornik) ili Kia Sportage.