THE MQB-A0 je platforma koju trenutno koriste modeli B i C segmenta unutar Volkswagen grupe, odnosno Škoda Fabia, Kamiq i Scala, Volkswagen Polo, T-Cross i Taigo, SEAT Ibiza i Arona i Audi A1.
Međutim, rad koji je razvila Škoda u prilagođavanju MQB-A0 za indijsko tržište, dajući početak MQB-A0-IN (i Škoda Kushaq, prvi model koji je iskoristio to), osigurao je prolazak svjedok budućih razvoja, od ove globalne platforme do češkog konstruktora, što se dešava po prvi put.
To znači da će sljedeću generaciju Volkswagen grupe, pristupačnije modele za takozvana tržišta u razvoju – Indiju, Latinsku Ameriku, Rusiju, Afriku i jugoistočnu Aziju (ASEAN) – razvijati Škoda.
Vrlo je teško vidjeti u Evropi komercijalizaciju modela koji će proizaći iz ove evolucije MQB-A0. Ova platforma nastavlja i nastavit će biti, u osnovi, optimizirana za prijem motora s unutrašnjim sagorijevanjem, rješenje, koliko smo vidjeli, bez budućnosti na „starom kontinentu“ za niže segmente tržišta.
Isto nije tako u drugim regionima sveta, kao što su gore pomenuti. Prema brojkama koje je iznela Volkswagen grupa, na osnovu nezavisnih studija, trebalo bi da dođe do povećanja prodaje novih vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem od 58% u narednih 10 godina, na 7,5 miliona jedinica godišnje i do 8,5 miliona preko narednih pet godina.
S obzirom da je cijena i dalje najosjetljiviji faktor u nižim segmentima ovih tržišta i da elektrifikacija zaostaje u odnosu na druge, poput Europe ili Kine, rješenje će morati proći, nužno, za održavanje motora s unutrašnjim sagorijevanjem.
S obzirom na fleksibilnost koju već znamo o MQB-A0, za očekivati je da će sve vrste modela i dalje proizaći iz njega: od SUV-ova, poput spomenute Škode Kushaq, do konvencionalnih SUV-ova i malih familija, kao npr. kompaktne limuzine (još uvijek popularna tipologija u Indiji i drugim azijskim tržištima).
Što se tiče “evropskih” modela MQB-A0, oni bi trebali postepeno napuštati tržište tokom ove decenije dolaskom 100% električnih nasljednika, baziranih na manjoj MEB varijanti koja se također razvija u pogonima češkog brenda u Mladahu. Boleslav.