Nakon otprilike šest godina na tržištu, BMW je obnovio i3 . Ako se estetski može tvrditi da je otkrivanje razlika gotovo jednako teško kao i pronalaženje slavnog Wallyja u jednoj od njegovih knjiga, to se ne može reći u tehničkom smislu.
Potaknut smanjenom prodajom i dolaskom baterije većeg kapaciteta (42,2 kWh), BMW je odlučio da više ne nudi verziju sa proširenjem dometa u Evropi i počeo je da nudi svoju električnu samo u 100% električnim verzijama, navodeći da autonomija koju nudi nova baterija dovoljna je za normalnu upotrebu.
U svjetlu ove izjave, testirali smo BMW i3s — snažnija verzija i3, sa 184 KS naspram 170 KS standardne verzije — da vidite koliko je BMW u pravu. Estetski, i3s ostaje intrigantan kao što je bio i kada je prvi put izašao, sa glomaznim oblicima i prevelikim točkovima sa uskim gumama koji još uvek uspevaju da zavrte glave.
Unutar BMW-a i3s
Unutrašnjost i3s je dobar primjer kako BMW može pomiješati svoju tipičnu trezvenost i kvalitet izrade s nekim inovativnim idejama. Izgrađeni od recikliranih materijala, nismo zbog toga izgubili kvalitetu konstrukcije i materijala tipične za brend. I sve to uz održavanje pojednostavljenog okruženja.
Pretplatite se na naš newsletter ovdje
Ergonomski dobro osmišljena, unutrašnjost BMW-a i3s je samo žalosna jer je selektor mjenjača postavljen na stub upravljača, na šta je potrebno naviknuti se. Inače, i3s ima intuitivan infotainment sistem (hvala, iDrive) i, iznad svega, kompletan, nudi puno informacija o tome kako električni sistem radi.
Ako postoji nešto što putnicima na prednjim sedištima ne nedostaje, to je prostor. Sedišta su, iako jednostavna, udobna
Što se tiče prostora, na prednjim sjedištima BMW i3s ne krije prednosti električnog automobila, gdje odsustvo tunela za prijenos doprinosi pojačanom osjećaju prostora. Pozadi je za žaljenje otežan pristup, čak i sa otvorenim „poluvratima“ pozadi i ograničenim prostorom za noge.
Za volanom BMW-a i3s
Jednom kada sjednete za komande BMW-a i3s, jedna stvar se ističe: idemo veoma visoko. Uprkos tome, lako je pronaći udoban položaj za vožnju, a ogromna staklena površina doprinosi izvanrednoj vidljivosti prema van.
Možda ne izgleda tako, ali BMW i3s ima petoro vrata. Uprkos prisustvu dva mala zadnja vrata, pristup zadnjim sedištima nije lak.
Imajući u vidu da će sa skorom pojavom novog BMW-a serije 1 sa prednjim pogonom, i3 postati poslednji mali BMW sa pogonom na zadnje točkove, istina je da je i3s dobio teško nasleđe. Na autoputu je ključna riječ stabilnost, dok u gradu udobnost iznenađuje. Ali kako će to biti kada stignu krive?
Uprkos tome što je mnogo interaktivniji od mnogih električnih automobila na tržištu, i3s otkriva ograničenja svoje visoke karoserije i činjenicu da koristi uske gume kada od njega tražimo više. Ipak, smjer se pokazao preciznim (iako pomalo teškim, posebno u gradovima), a ponašanje predvidljivim i stabilnim.
Sposoban za trenutnu isporuku energije (kao i svi električni), električni motor je najzanimljivija točka i3s-a. Uz pomoć četiri dobro kalibrirana načina vožnje (Sport, Comfort, Eco Pro i Eco Pro+), ovaj se prilagođava potrebama i vrsti vožnje koju želimo prakticirati, a 184 KS je više nego dovoljno.
Za i3s koje smo uvježbavali, BMW najavljuje domet između 270 km i 285 km a istina je da, ako pribjegnemo Eco Pro modovima i prije svega Eco Pro+, moguće je hodati u blizini, pa čak i na duža putovanja sa i3s-om. Ako želimo da „povučemo“ mali BMW, onda je naznačen Sport režim koji vam nudi veoma zanimljive performanse.
Je li auto pravi za mene?
Ako tražite električni automobil, BMW i3s mora biti jedna od opcija za razmatranje. Uprkos tome što nema dinamično ponašanje svoje „braće“ sa unutrašnjim sagorevanjem, i3s se ne „loše ponaša“ i kada su otkrivene njegove granice, čak smo se na kraju i zabavljali vozeći ga, što se pokazalo mnogo interaktivnijim od drugih sličnih predloga.
Pretplatite se na naš Youtube kanal
Jednom kada se naviknete upravljati punjenjem baterije i preventivno je puniti, i3s otkriva da može funkcionirati kao jedini automobil mlade porodice, s jedinim razlogom za žaljenje zbog teškog pristupa zadnjim sjedištima, od kojih ni jedan originalni priključak ne pomaže. mnogo. Uz to, i3s nudi visok kvalitet izrade i puno tehnologije.
Ako postoji jedna stvar na koju se ne možete požaliti za volanom i3s-a, to je nedostatak svjetla, s BMW-ovim LED prednjim svjetlima koji pretvaraju najmračniju noć u "dan" (i motivišu mnogo svjetlosnih signala).
Nakon što smo imali priliku da vozimo i3s u najrazličitijim okolnostima (od autoputa do grada preko državnih puteva), moramo se složiti sa BMW-ovom odlukom da odustane od proširenja dometa. Jer sa stvarnom autonomijom koja je vrlo blizu onoj koja se reklamira, 100% električna verzija je više nego dovoljna za normalnu upotrebu.