Ništa zajedničko. To bi bio najočitiji odgovor kada bismo pokušali da uporedimo serijski Hyundai i30 N sa MotoGP prototipom kao što je KTM RC16 Miguela Oliveire.
Ali postoji barem jedna zajednička karakteristika između najsportskijeg Hyundaija i jednog od najbržih motocikala u MotoGP Svjetskom prvenstvu.
Da, dobro ste pročitali, hajde da uporedimo jedan od najbržih i najstrašnijih prototipova na MotoGP Svetskom kupu vredan milione, sa serijskim automobilom koji košta manje od 45.000 evra.
Idemo na poređenja?
Za one koji su bili manje pažljivi, u razmaku od samo nekoliko mjeseci KTM RC16 je prešao put od „najneželjenijeg motocikla na mreži“ — rame uz rame s Aprilijom RS-GP — do „moto senzacije“ Sezona 2020.
I koja je to karakteristika? Potentnost. Brendovi uključeni u MotoGP Svjetsko prvenstvo (Honda, Yamaha, Suzuki, Ducati, KTM i Aprilia) ne otkrivaju tačnu snagu koju razvijaju njihovi motori.
No, procjenjuje se da snaga sadašnjih MotoGP - četverotaktnih motora sa 1000 cm3 i četiri cilindra - premašuje vrijednosti koje reklamiraju brendovi.
KTM fabrički tim oglašava snagu veću od 265 KS — bez navođenja tačne snage.
Ali gledajući performanse KTM RC16 2020, ova vrijednost će biti pogrešna. Snaga KTM RC16 Miguela Oliveire trebala bi biti postavljena na 275 KS, približavajući se snazi najavljenoj za još jedno vozilo: Hyundai i30 N s kojim Miguel Oliveira zarađuje za život van staze.
Jednake moći, različite izvedbe
Iako je snaga koju isporučuju motori Hyundai i30 N i KTM RC16 slična, sličnosti se tu završavaju.
Daleko od toga da je spor automobil – upravo suprotno… – ubrzanje i30 N je „svjetlosne godine“ MotoGP prototipa. Hyundai i30 N ubrzava od 0-100 km/h za 6,4 s, dok KTM RC16 radi istu vježbu za oko 2,5 s.
Želite li ići dalje? 0-200 km/h!
Hyundai i30 N isporučuje 0-200 km/h za zanimljivih 23,4s, dok KTM RC16 treba manje od 5,0s. Ponavljam: manje od 5.0s od 0-200 km/h. Drugim riječima, 18 sekundi je brži.
Maksimalna brzina? 251 km/h za Hyundai i30 N. Što se tiče najveće brzine KTM RC16 2020 Miguela Oliveire, morat ćemo čekati VN Italije na stazi Mugello — koja ima najdužu i najbržu ravnopravnu stazu u prvenstvu — da to provjerimo maksimalna brzina prototipa austrijske mašine. Ali možemo unaprijediti vrijednost: više od 350 km/h.
U sezoni MotoGP Svjetskog prvenstva 2018., na VN Italije, Andrea Dovizioso je postigao 356,5 km/h vozeći Ducati GP18. Bila je to najveća brzina ikada zabilježena u svjetskoj istoriji MotoGP-a. Hoće li KTM RC16 uspjeti nadmašiti ovaj rekord?
Ali postoji argument "težine" za tako visok disparitet performansi. Dok je KTM RC16 težak samo 157 kg, Hyundai i30 N je težak 1566 kg. Deset puta je teži.
Hyundai protiv BMW-a. «Krađa» zvijezda
Oni koji duže vrijeme prate Miguela Oliveiru na društvenim mrežama navikli su vidjeti pilota Almade koji je povezan s bojama Hyundaija Portugala.
Stoga je nekima bilo čudno vidjeti Miguela Oliveiru pored BMW-a. Iako nenamjerno, ispostavilo se da je to bila svojevrsna “osveta” za BMW.
Zapamtite da je 2014. Hyundai „ukrao“ BMW-u jedan od njegovih najvrednijih resursa: Alberta Biermanna, inženjera koji je više od 20 godina bio odgovoran za razvoj BMW M modela.
Danas je Albert Biermann šef Hyundaijevog odjela za istraživanje i razvoj i “otac” svih N modela korejske marke.
Ove godine je bio red na BMW-u da u naturi odgovori Hyundaiju. Nisu uzeli inženjera, već su Miguela Oliveiru provozali BMW-om M4 koji će se uskoro pridružiti Hyundaiju i30 N u njegovoj garaži. Teški izbori…
