Nema sumnje da je Suzuki Jimmy jedan je od modela japanskog brenda (možda čak i model) koji je privukao najveću pažnju posljednjih godina. Na kraju krajeva, u eri rafiniranih SUV-ova sa malo ili nimalo terenskih sposobnosti, Suzuki je otišao drugim putem.
Tako novi Jimny usvaja okvir sa vezicama (poput čistih i tvrdih džipova), nema mnogo elektronskih pomagala, nudi petostepeni manuelni (ili automatski... četvorobrzinski) i prenosnu kutiju sa mjenjačima i umjesto pribjegavanja malom turbo benzinskom motoru (kao na primjer 1.0 Boosterjet koji se koristi u Vitari) pribjegava 1.5 l atmosferskim 102 KS, vrlo staromodnim.
Suočen sa ovim „rustikalnijim“ rešenjima, Suzuki se ne plaši da izjavi da je njegov novi Jimny čist i težak teren za sve terene.
Međutim, postoji određena distanca između reći i biti, pa ga je Autocar suočio s jednom od legendi terenskih vozila, Toyotom Land Cruiserom (ovdje u verziji Utility s troja vrata, više fokusiranom na posao, a manje na slobodno vrijeme tj. ne prodaje se ovdje) u savladavanju prepreke... kamenit.
Rezultat sukoba
Ono što se može vidjeti na snimku je da uprkos tome što je mali, Suzuki Jimny nije uplašen van puta. Istina je da ima neke slabosti u poređenju sa Toyotom kao što su manji ford kapacitet, odsustvo blokade diferencijala ili motor kojem je potrebno dosta rotacije da bi postigao maksimalni obrtni moment (130 Nm dostižući samo 4000 o/min).
Pretplatite se na naš newsletter ovdje
Međutim, generalno, dobra visina do tla (210 mm) i dobri uglovi (37º, 28º i 49º napada, ventral i izlaz, respektivno) omogućavaju vam da prođete tamo gde prolaze veliki, samo trebate više strpljenja i briga.