Svakog dana 140.000 vozila pređe most od 25. aprila. Tokom ovih 50 godina bio je simbol napretka zemlje, bio je simbol starog režima, pa čak i Aprilske revolucije. Sve je to bilo, ali to je bila i ostala, prije svega, veza između dvije obale Teža. To je na kraju najrelevantniji javni rad na nacionalnom nivou.
Izgradnja mosta preko Teža bio je veoma star plan portugalske vlade, ali tek pedesetih godina preduzeti su efikasni koraci u tom pravcu.
inž. José Estevão Canto Moniz, koji će postati ministar komunikacija, 1958. godine raspisao je međunarodni javni tender na kojem je pobijedila američka kompanija United States Steel Export Company 1960. – 25 godina nakon što je u Portugal poslao prvi plan izgradnje za viseći most na rijeci Tejo. Izgradnja je počela 1962. godine, a završila četiri godine kasnije.
25. APRILA BRIDGE ČINJENICE I BROJKE
1. auto - Prvi civilni automobil koji je prešao most bio je zeleni Austin-Seven registracije DC – 72 – 48. U prvih deset sati pratilo ga je 50.000 automobila i oko 200.000 ljudi.
2 nosača – Most od 25. aprila ima 2 željezničke palube. Otvoren 1999. godine.
6 traka – Prvobitno je paluba mosta imala samo četiri trake. Međutim, prema početnim projektima, u slučaju pojačanog saobraćaja, broj traka bi se mogao povećati na šest. To se dešava danas.
140 hiljada vozila – Svakog dana 140 hiljada vozila pređe most (u prosjeku).
19 miliona - Samo putem željezničkog transporta, 19 miliona ljudi svake godine prođe kroz palubu mosta.
Dužina 2280 metara – ovo je maksimalna dužina mosta, od sjeverne do južne obale.
70 metara visine – računajući od palube mosta do površine vode Teža, ima 70 metara visine.
79,3 metara dubine – od površine Teža do podnožja temelja mosta ima skoro 80 metara dubine. Cijela konstrukcija je antiseizmička.
190 metara visine – Od vode do vrha stubova mosta visok je 190 metara (što ga čini drugom najvišom konstrukcijom u Portugalu i jednim od najviših mostova u Evropi, sa vijaduktom Millau u Francuskoj).
58,6 centimetara u prečniku svakog glavnog kabla – ovo je promjer kablova odgovornih za vješanje palube.
11 248 čeličnih žica prečnika 4,87 milimetara u svakom kablu (što ukupno iznosi 54,196 kilometara čelične žice) – Mnogo je kablova, zar ne? Ovi kablovi su jedan od garanta mosta u slučaju zemljotresa.
263.000 kubnih metara betona – količina betona utrošenog za punjenje temelja i prilaza mostu.
72 600 tona čelika – ukupna težina metalne konstrukcije mosta od 25. aprila.
5. najduži most na svijetu – Veličina i veličanstvenost Mosta od 25. aprila dobro je izražena u činjenici da je u trenutku otvaranja bio peti po veličini viseći most u svetu i najveći van Sjedinjenih Država. Četrdeset godina nakon inauguracije, sada zauzima 20. mjesto u svijetu.
2,2 milijarde kontoa – Njegov trošak je u trenutku izgradnje iznosio oko dva miliona i dvesta hiljada konta, što odgovara, bez usklađivanja sa inflacijom, oko 11 miliona evra.
