Uopće nije uobičajeno vidjeti da tramvaj (proizvodnja) učestvuje u utrci poput Pikes Peak – u stvari, to je prvi put. Zapravo, od početka svoje koncepcije, Faraday Future je govorio da ni FF 91 nije normalan električni.
Gledajući specifikacije, FF 91 je bliži superautomobilu – 1065 konjskih snaga i 1800 Nm obrtnog momenta na četiri točka i 0-100 km/h za mizernih 2,38 sekundi – od poznatog. Ne zaboravljajući 700 km autonomije (NEDC ciklus).
Kao takav, nije iznenađujuće da su performanse bile jedan od prioriteta u razvoju FF 91. Završni test će se održati na 95. izdanju Pikes Peak International Hill Climb-a, poznatog kao "trka do oblaka" zbog prosječan nagib staze.više od 7%.
Faraday Future će testirati prototip sa identičnim hardverom i softverom kao i proizvodni model, a prema riječima Nicka Sampsona, jednog od glavnih odgovornih za projekat, takmičenje služi za testiranje 100% električnog pogonskog sistema, vektorizacije obrtnog momenta i usmjerene stražnje osovine , kao što možete vidjeti u nastavku:
Kada treba izdati proizvodnu verziju?
Pitanje od milion dolara. Govoreći o dolarima, čini se da je ovo glavna prepreka proizvodnji FF 91. Prema CNBC-u, kineska kompanija LeEco (vlasnik Faraday Future) nedavno je otpustila 325 zaposlenih, oko 70% svoje radne snage, u procesu koji je dio je politike ograničavanja troškova. Ipak, Faraday Future i dalje namjerava da lansira svoj prvi proizvodni model 2018. Ostaje sačekati i vidjeti.